※ 引述《sonybug (())》之铭言：
: 1交通部长威胁检讨航权航线
: 交通部深知资方仗势自己占上风
: 而态度强硬
: 再加上仍有民代为旅客 产业及空服员向政府施压
: 希望事件早日落幕
: 所以故意出面电一下长荣
我个人是认为啦，检讨航权航线，只是讲爽的
罢工应该是已经快落幕了
现在已经是如何让对方有台阶下，不那么难看的问题了
交通部出来讲话，可以让某些一直喊政府该作事的人，觉得政府有作事(虽然我觉得不用)
另外也能营造长荣好像有怕政府的错觉
长荣听到喊话接球，可以营造长荣有低头愿意妥协的感觉
工会这时接球，也可以营造终于双方要在政府主持公道下讨论结束的感觉
毕竟，有很多人根本没关心工会跟长荣现在在谈什么
只要签了团协，不管签的内容，也会有人在喊工会大胜之类的...
为什么这么想喔？
想想华航罢工时，有新闻说主力支援的是谁？长荣呀
台湾就这两家大航空公司，其他还有几家？几乎全飞短线，谁有屁股能支援？
航线我记得讨论时，都是好线坏线绑一起，为了避免大家都只抢好的，烂的没人要
检讨航线，给你检讨呀
你砍了好线，我坏线一定也不要呀
这样就产生两个大问题
有谁有那个能力接？
再来，长荣航次减少，那就合法精简人力呀
而且根据法规，它不可能只裁这次罢工的，一定没罢的也有可能因绩效被辞掉
这样裁下来的人怒火会往交通部烧呀，因为长荣若这样因业务减少，精简人力是合法的
真的发生一定是那群人开始组织自救会，整天追着交通部抗议
航班没人接，要嘛消费者买不到好时段的其他国家航空的机票，要嘛票价更贵
华航现在也没大规模招才，更何况华航自己也在检讨想砍掉一堆八小时以上的航线了
更不可能去吃这个，之前工会自己都呛过，华航敢支援长荣，那华航势必会造成过劳问题
真砍下去就是四输
交通部输，长荣输，长荣空服输，消费者输，说不定连华航都输(华航：我不想飞呀！)
所以这根本讲爽的
单纯就大家一起造梯子给彼此下场而已
但下场后不代表事情结束，事后法律行动还是有可能进行
只是大部份台湾阅听者就不会在意之后事情发展而已