※ 引述《zithromax (zithromax)》之铭言：
: 只留4成运力…长荣刻意“低速运转”透露什么讯息？
: 19:06 2019/06/21 中时 黄琮渊 、 范扬光
: 长荣空服罢工将进入第三天，根据长荣最新公布班表，22日有89个航班由台湾出发，预
计
: 取消59班，运力不到4成，相较余华航在机师罢工时硬撑8、9成运力，长荣“低速运转
”
: 其实是经过盘算，要打1周起跳的持久战。
: 相较于机师机型固定且人数少，班机在空服人数上有较多限制，这也是长荣在第一时间
答
: 不出有多少运力主因。但确定的是，如果长荣硬要把运力撑大，除了受制工会，也把自
己
: 的活路堵死，形势只会愈来愈不利。
: 用最直接的话说，长荣的态度就是，里子既然都没有了，也不须顾面子。在“不飞最大
”
: 的原则下，长荣已经打定主意，有多少空服员就飞多少航班，空服要罢就罢吧。
: 大原则确立后，不只是地勤，甚至内勤可操作空间就放大不少。举例来说，长荣可以先
砍
: 团客较多、利润较少的班次，把主要运力放在商务客或个人票为主，力求持盈保泰。
: 再者，长荣停售29日之前的机票，甚至在罢工专区上直接将日程表拉长到30日，都证明
长
: 荣现在是以一周、甚至更长时间，去思考罢工期间的航班配置，不再绑手绑脚。
: 时间只要拉得更长，长荣还可再招空服，正值毕业季，应该不至于招不到吧！“反正你
们
: 不想飞，就给别人机会吧！”相信想圆飞行梦的毕业生，应该很乐见走到这步。
: 对长荣来说，没有打肿脸充胖子，将使这场持久战如倒吃甘蔗，是正确的策略。公司可
以
: 忍受没有营收，或是赔一、两个月，只要口袋够深、大股东愿意，说真的不是不行。
: 对还坐在长荣总部前的空服员，如果口袋真的够深，当然可以为理念而战，但一个月、
两
: 个月没有收入，能否承担就看个人。若愿意就这么静坐两个月，勇气自是可嘉。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190621004554-260405?chdtv
: 这次工会真的踢到铁板了
: 长荣航空不像官股 真的不是吃素的
讨论事情先就事论事 这个前提大家同意吧!?
请先看直播 https://www.youtube.com/watch?v=cjzS5W_LaIM
这种重要会议 派出这些人上去鬼打墙 请问公会人到底在干嘛?
几点诉求 逐条讨论
第一点 日支费90+禁止便车条款
资方:请公会说明 90提升150 为何是150 请工会提供依据和计算基准。
工会:长荣得奖无数 获利提升，请资方说明为何不增加到150。
工会:这已经前面讨论无数次了，所以资方这次还是一样没有提出新的方案对吗?
资方:我们一直在等待工会说明数字依据，我们都能够接受各种方案和依据进行讨论。
工会:因为今天是工会提出一个方案嘛，那公司表示没办法同意是不是你们要提出其
他方案我们才能了解。
工会:空服员的工作性质不比其他的出差人员，所以空服员的职业性质关系必须飞到外站
所以与家人 bla bla bla bla bla bla bla 所以我想这个计算基准绝对不是只有
资方说的餐费这么简单而已，所以请问资方日支费有没有调整空间?
资方:长荣和其他航空公司包含国外以及日支费相当的公司进行比较的论述bla bla bla~
资方:我们在等妳们提出 数据 以及 论述依据 说服我们为什么调整至150。
工会:昨天公司又得奖了，公司得了一堆奖都是基层努力来的。大家都说空服员薪资不错
比其他行业高，但我们钱都拿去看病，(以下一段故事就是说认真都没请假的员工)
工会:整个诉求是一个完整的诉求包含禁搭便车和薪资，所以我们在等公司回应禁搭便车
工会:因为这个对工会来讲是一个可以讨论的条件，这是一个2则1的方案对工会来讲
我们必须要去评估才能知道公司的方案到底是什么? 禁搭便车方案是?
主席:等一下我先确认一下，可是公会你们劳动条件的提高都还没确定下来
你就要讲禁搭便车吗?
资方:黑人???
工会:对不起，这是同一条诉求! (尴尬可爱 ~.~
资方:我们都有付很多费用 日支费用只是其中之一，刚刚这样讨论好像只有付日支费用
澄清一下。公司营利为目的，公司都有发放福利，并不是没有做薪资调整。
主席: 解释禁止搭便车条款。
然后我累了，看好几遍
然后也就没然后了休息五分钟我给你霸到爽
工会战力真的超弱，这样讨论重大会议的?
问你依据 根据 数据 你跟我说公司赚很多得奖无数? 所以要加薪?
那只是你们觉得 你们想要 你们自以为
难怪会被大家战到爆 ! 不要扯什么前面几次开会怎样的
最重要的机会没把握 你们还敢嘴什么
继续罢工阿 反正太阳你们晒的 钱你们少的 人你们害的
都算在你们头上阿
根本就已经笃定好要罢工 才不用做功课吧?
请说服大家好吗?
罢工是你们的权利 尊重
那91元还要罢工吗 加了呀 ~
我没收资方钱喔