这次会支持工会的,可以去看20日长荣取消航班后在机场乘客的态度吧.
很少人直接口出怨言,大部分人都很理性的讨论以及等待长荣的安排.
我是20日晚上要送我父母去LA.搭的是被取消的BR16.
第一时间想说完了,因为取销短信收到时间是6点出头.
我父母在5点多就已经报到进关了,长荣的地勤都很客气,一开始说会帮我们清关带出来.
当我看到BR12正常起飞未取消,我请他们帮忙签转他们很快就帮我们处理好.(某网友说
换77W还真的,不过多等2小时到9:30才出发).
因为我们开的是ANA的兑换票,一定要出发否则处理很麻烦.
当我都处理好等BR12起飞的这段时间,我在长荣柜台附近晃.
看到很多年长者要去美国欧洲的,因为不懂得要使用短信功能.
到达时才发现班机取消,要去柜台拿号码牌等待安排.
(长荣有一点没做好,像在机捷台北车站长荣只有贴两张小公告,
也没有派人随时告知班机取消资讯或是跟乘客说赶快去机场处理签转等问题,
我看到蛮多香港人看到那两张纸后也不知怎么办,我就跟他们说赶快去机场办签转.)
我从7:20帮一对老夫妇带去拿号码牌(25X号),实际上那时才12X号.
到我9点多要离开时,才到16X号,我真的不知他们要等多久才能轮到他们.
今天这种突袭式罢工,只会造成普通人的反感而已,因为根本没有给航空公司准备.
也完全没去考虑到一般乘客,尤其是年长者,有很多现代的通讯工具他们不熟悉.
资讯的不对称及落差造成他们在这方面要受到更多的折磨.
要不是我在场然后又懂一点,我父母在清关后可能就像他们一样,
排的是永无止境的队以及永不确定的出发日期.
我真的在想当这些罢工者的父母今天碰到这种状况,他们自己能够心平气和的去接
受这种状况吗?依照他们今天毫不尊重他人的现况可想而知的是直接当场破口大骂
,口出恶言了吧.
因此今天在当乘客知道罢工的真相时会偏向哪边呢?这是很明显的.
这也是今天长荣有恃无恐的原因,因为社会的氛围及与论都站在他那边.
祝被取消的各位都能够早点解决班机取消的困扰吧.
题外话:有人说这是已经是有预告时间了,这真的是硬ㄠ而已.
罢工期我看到的都是不排除,协商破裂后有可能等字眼,我没看过有一个确切的
日期跟时间宣告,如破裂后的两小时之后等,若是后者至少让乘客有准备.
这不是只要给航空公司措手不及,而是要思考的是当延长战线时获得最多人的支持.
今天反而反过来破坏普通人的支持.长荣就可以很强硬的不甩了.
※ 引述《PIGGY5566 (横行霸道‧猪仔56)》之铭言：
: 只能说工会的人完全误判形势，以为长荣会跟华航一样好对付，也没搞清楚长荣的想
: 法就自嗨一定可以像之前一样要到好处就罢工了。
: 罢工会成功通常是发生在国营企业，而且要掌握舆论支持，才能够让政府介入协调逼迫公
: 司让步，今天长荣是私人企业，而且还是股权掌握在家族的家族企业，这种企业特性都是
: 看长期的，要是这次罢工妥协，过没多久换机师来乱，根本没完没了，所以长荣一定会硬
: 到底，今年亏损也没关系，一定会战到工会溃不成军，法律战也会继续走，目的是要清掉
: 企业里面带头作乱的，斩除一切后患，所以你看长荣今天又是开告又是大量取消航班就知
: 道他根本没有想妥协的意思。
: 其实今天工会最大败因就是让桃产总介入跟没找到好的律师，如果今天工会诉求只有调整
: 津贴跟过夜航班，没有混入劳工董事跟搭便车，长荣不会硬成这样，偏偏混入这两样又强
: 硬不退让，老板看到这两条根本不用谈，就是战到底。
: 要打仗长荣找的律师团也不是吃素的，事务所主持律师是专攻劳动法的老江湖还当过法官
: ，一出招就针对罢工合法性攻，偏偏工会又有劳工董事这个破口让长荣律师攻，桃产总那
: 票人偷渡这项提议真是害死空服，只要法院宣判非法罢工，这些参加罢工超过三天的空服
: 就真的任人宰割了，投机取巧在罢工期间的特定人士长荣也发动休假召回让你没得躲，可
: 以看得出来工会已经开始慌了，居然开始讨论罢工结束时间跟切割会员，可怜空服被卖了
: 都不知。
: 照这样看来罢工可能会持续几天空服员就会自动归队了，秋后算帐我猜一定免不了，但是
: 参与的人这么多一时之间也不能全清，应该是针对带头的人处理。从这件事情告诉我们工
: 会最好不要让外人主导，因为目标与利益上根本不会一致，要是今天都是内部空服自己组
: 成，根本不会有什么劳工董事，团结跟公司谈，要谈到更好的待遇应该更有机会，毕竟华
: 航都150了，多少也要涨一点不然征才留人都比较弱势。
: ※ 引述《zithromax (zithromax)》之铭言：
: : 只留4成运力…长荣刻意“低速运转”透露什么讯息？
: : 19:06 2019/06/21 中时 黄琮渊 、 范扬光
: : 长荣空服罢工将进入第三天，根据长荣最新公布班表，22日有89个航班由台湾出发，预
: 计
: : 取消59班，运力不到4成，相较余华航在机师罢工时硬撑8、9成运力，长荣“低速运转
: ”
: : 其实是经过盘算，要打1周起跳的持久战。
: : 相较于机师机型固定且人数少，班机在空服人数上有较多限制，这也是长荣在第一时间
: 答
: : 不出有多少运力主因。但确定的是，如果长荣硬要把运力撑大，除了受制工会，也把自
: 己
: : 的活路堵死，形势只会愈来愈不利。
: : 用最直接的话说，长荣的态度就是，里子既然都没有了，也不须顾面子。在“不飞最大
: ”
: : 的原则下，长荣已经打定主意，有多少空服员就飞多少航班，空服要罢就罢吧。
: : 大原则确立后，不只是地勤，甚至内勤可操作空间就放大不少。举例来说，长荣可以先
: 砍
: : 团客较多、利润较少的班次，把主要运力放在商务客或个人票为主，力求持盈保泰。
: : 再者，长荣停售29日之前的机票，甚至在罢工专区上直接将日程表拉长到30日，都证明
: 长
: : 荣现在是以一周、甚至更长时间，去思考罢工期间的航班配置，不再绑手绑脚。
: : 时间只要拉得更长，长荣还可再招空服，正值毕业季，应该不至于招不到吧！“反正你
: 们
: : 不想飞，就给别人机会吧！”相信想圆飞行梦的毕业生，应该很乐见走到这步。
: : 对长荣来说，没有打肿脸充胖子，将使这场持久战如倒吃甘蔗，是正确的策略。公司可
: 以
: : 忍受没有营收，或是赔一、两个月，只要口袋够深、大股东愿意，说真的不是不行。
: : 对还坐在长荣总部前的空服员，如果口袋真的够深，当然可以为理念而战，但一个月、
: 两
: : 个月没有收入，能否承担就看个人。若愿意就这么静坐两个月，勇气自是可嘉。
: : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190621004554-260405?chdtv
: : 这次工会真的踢到铁板了
: : 长荣航空不像官股 真的不是吃素的