华航大洛杉矶区域冬季班表将做下列调整：
安大略
CI 0024 TPE-ONT 2030-1600 (改晚 2H30M)
CI 0023 ONT-TPE 不变 (只有变冬令时间)
机型从 359 改回 77W，27OCT19 开始
洛杉矶
CI 0006 TPE-LAX 1645-1225 135
CI 0005 LAX-TPE 1455-2130 135
一周三班由 77W 执飞周一、359 飞三/五，28OCT19 开始
CI 0008/7 星期日修改为 359 营运，其余时间 77W。
作者: thomasliu (thomas) 2019-06-14 16:58:00
米兰何时开航呢
这样星宇和越航要怎么开XD如果雅加达砍掉 那多出来的航权搞不好长荣就顺势接手了
作者:
k123123 (123123132123123)
2019-06-14 17:46:00高港线华航如果剩一天三班，又是港龙蚕食鲸吞的好机会了
作者: aaaa4844 (joe) 2019-06-14 17:46:00
006复活 MEL增班 米兰应该就无望了
作者:
nyrnu (B-18901)
2019-06-14 18:47:00安大略的机腹载货需求看起来有稳定增加的趋势.之前华航访谈影片有提到货品从ONT比LAX进出快差不多1天时效
港龙在高雄应该不用蚕食鲸吞了,根本是整碗捧去的型态
作者:
abyssa1 (abyssa1)
2019-06-14 19:19:00货运快一天这么夸张？车程才多远 LAX是多烂啊？ONT真的养起来了... 当初一堆人说是政治航线
作者:
asdfio (asdfio)
2019-06-14 19:20:00货运快一天主要还是航班时间 CI到LAX时间太晚了
对呀我是指长荣可以开红眼雅加达 接日本 早班北美都顺
香港在搞送中条例，不太想去香港转机了，但华航长荣又放弃高雄，难道以后高雄人要改去韩国转机吗
作者:
Alderamin (Alderamin)
2019-06-14 20:22:00送终机场赞赞赞
成田的确是比较好的转机地点，只是看到前几篇芬兰开航釜山有感而发
3/12工商报导米兰 长荣明年初开航 华航明年夏季如果还有350还有两台的运能 也许米兰+布拉格够用??
高雄雅加达是因为飞机吃紧？高雄a330只有两台，那深圳飞机砍谁班次？
作者:
kbs18625 (Jimmy)
2019-06-14 22:00:00砍新千岁
作者:
kbs18625 (Jimmy)
2019-06-14 23:29:00成田回来的333接飞上海或琉球吧 另一台333就深圳跟香港跟新千岁吧？
我看到6/12的新闻说米兰跟布拉格会在Q3开航 新闻不要打脸
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2019-06-15 07:18:00米兰喔...等长荣还比较实际点
作者:
k123123 (123123132123123)
2019-06-15 11:25:00其实现在每周四日的585就是333，933就改738了
作者:
toojooken (Gate Reader)
2019-06-15 11:54:00长荣的雅加达红眼有评估过，但后来就没下文
长荣CGK要增班目前要增顶多增3班 不足每日一班当然不会想要增 但华航让出来后就不一样了
作者:
asdfio (asdfio)
2019-06-15 13:13:00不过感觉长荣东南亚红眼卖得不太好 曼谷外多用a321
作者:
Yamada (山田底迪)
2019-06-15 17:57:00华航人力配置...
如果CGK晚上飞早上回不知道有没有搞头 CGK的时段真的让住远一点的人累垮
楼上 那其实恢复以前经香港的CI 678/679就好 而且两段载客率其实一直都很好