上次买到促销的新加坡航空 A380 另一项任务就是去看看星耀樟宜到底是什么
出发前看了板上之前的新闻对它没有太直观的想法，只知道是管制区外的一个设施
逛完之后却觉得这可能是桃园机场捷运以及桃园机场也能搞的东西
不过按照民情可能会被批评就是了
1.位置
这次回台湾是搭长荣航空，所以是从 T3 出发
但星耀樟宜虽然本体是在 T1 旁边，却建了电动步道空桥连接 T2 与 T3
大概地理位置如下
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｜ T3 ｜－－－－－－－－－－－╮
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机场地铁站 ｜星耀樟宜｜═｜ T1 ｜
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╭────╮－－－┘ ↑
｜ T2 ｜－－－－－－－－－－－╯
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连接空桥相片
https://i.imgur.com/bGXrmdq.jpg
https://i.imgur.com/J9Am18X.jpg
2.徒步方式
除了 T4 需要靠接驳车外，T2 T3 都可以找到空桥出入口
https://i.imgur.com/TkQjny5.jpg
https://i.imgur.com/cASX1g4.jpg
https://i.imgur.com/eKEcaAg.jpg
中间都有多段电动步道所以不用太担心脚力问题只是要注意回到航站的时间
3.搭机相关设施
为了吸引搭机旅客提早来星耀樟宜逛，不同于台北和香港在市区的预办登机
星耀樟宜自己另设 Early Check-in 柜台，目前支援的航空公司如下图，时间也不一样
https://i.imgur.com/VFKp0Rp.jpg
https://i.imgur.com/MFn8HHE.jpg
原则上都要在 3小时前，但星航、国航、ANA ... 等可以提早到 24 小时内
有趣的是本地廉价航空酷航也支援到 18 小时内
长荣、泰航、日航... 等可以在 12 小时内
还有几家是六小时内的，不过国人常搭的其他两家华航跟捷星似乎没看到
4.退税设施
商场内的店家不是卖吃的或日用品似乎都有退税，但有消费门槛 SGD 100
https://i.imgur.com/J3WGTyW.jpg
跟机场一样，去电子退税柜台申请，然后进去搭机时再到内部柜台领钱或汇到帐户
https://i.imgur.com/eAUJoLq.jpg
在退税制度普及的趋势下，免税店的优势可能会减小，但旅客选择变多消费也会提升
整体来说应该还是有利的规划
5.楼层规划
https://i.imgur.com/B4iMs5v.jpg
星耀樟宜地下有三层停车场，所以本身并不依赖机场停车场不影响旅客
但交通流量就有可能影响了，是共用机场道路
地下层有电影院、超市、小吃街，往上则是品牌商店与品牌餐厅
https://i.imgur.com/IwC9zq0.jpg
A&W
https://i.imgur.com/zpETVOH.jpg
SHAKE SHACK
基本上都还是大排长龙的状态
https://i.imgur.com/1pMZ0Ze.jpg
超市的部分，在机场引进的是本地连锁大型超市 FairPrice
https://i.imgur.com/Ifv4dms.jpg
因为国际旅客使用信用卡比例高，结帐自助柜台有四个是信用卡专用
https://i.imgur.com/A5SFRNy.jpg
超市的陈列跟一般店没有两样，离开新加坡前可以在此大采购
但还是要注意因为这不是完全针对搭机旅客打造的，所以陈列架上会有不能带回国的东西
不过买完后就可以直接去楼上拖运行李不用预先在市区买再带到机场还是很方便
https://i.imgur.com/Z62INl1.jpg
贴一个百胜厨商品的价格供参考
6.丛林与瀑布
最后是星耀樟宜最大亮点的室内丛林与瀑布了
其实逛完后感觉类似市区 Marina Bay 附近金沙购物中心的瀑布和后面的温室花园
但对于机场休闲设施来说还是一种全新的体验
https://youtu.be/SEhIe-NY6ig
首先，你没空特别去逛的话可以进管制区没关系，搭乘 T3 往返 T2 经星耀樟宜
穿梭航厦的 skytrain 会穿过瀑布(但不能在此下车，无站)
还会特别在经过瀑布的时候放慢速度
https://i.imgur.com/vwUaFAH.jpg
列车最靠近瀑布时
https://i.imgur.com/rbB1aSb.jpg
https://i.imgur.com/xNPhXlg.jpg
在星耀樟宜同样可以拍到列车经过瀑布
https://i.imgur.com/a7na9ba.jpg
从不同高度看落水
https://i.imgur.com/fqoh7HB.jpg
在地下层欣赏落水别有一番风味
后记
对于枢纽机场来说，这个设施确实能让旅客放松待在机场
即便是红眼航班，不论提早去机场或凌晨到达都多了个打发时间的地方
由于新加坡很小，其实机场一直也是附近居民放松休闲的去处
盖这个对于东侧居民来说又多了一个大型 MALL 打发时间
从复合设计角度来说，这也算是一个值得观察的案例
过去不少机场是在附近发展 OUTLET，未来不知道会不会走向机场内的 MALL
毕竟机场旅次成长外加航空旅行频繁的话，有可能变成像车站一样成为人流汇聚之处
只是机场毕竟有联外交通流量的限制在，未必适合所有机场这样搞