※ 引述《bill0403 (喔卖尬)》之铭言：
: 想想BR争取飞东京要过夜班也不无没道理
: 我知道的 华航飞日本的过夜班有这些：
: 松山-羽田
: 桃园-成田
: 桃园-札幌
: 高雄-札幌
: 桃园-大阪
: 桃园-名古屋
: 桃园-广岛
: 大概是这样子
: 不过时间一半都是 晚去早回
: 没时间逛街 了不起吃点东西 赚per diem
先声明
我很有可能成为这次长荣空服酝酿罢工的受害者
而且还是乘坐被点名的BR198/197的航班
预定是端午假期的行程
如果有需要
我会在附上APP的购票资讯当证明
我蛮常往来台湾日本
基本上绿地球的早班日本线我都搭过了
单纯以旅客的角度来说
也能理解和体谅机上服务的空服员在台日线的航班中
跟跳战斗操没什么两样
一上机就是带着微笑
柔性的要求劝导旅客快点快点再快点不然会来不及
首先我当然示支持劳方合理争取自己应有的权利
只是在工会提供一堆劳方落落长的不合理的点
老实说我不少疑问
其中被提出是过劳航班的那几班航班我就觉得很微妙
以被工会点名的198/197为基准
理论上大概只要亚洲短程航线且单趟超过3个半小时
且当日来回的航班(加上目的地停留整备约1个小时)
大概都会中枪被点名才对
而绿地球在台日线的航点
且符合上述条件的航班应该还有
CTS：166/165、116/115
HKD：138/137
SDJ：118/117
NRT：196/195
理论上并不应该只是198/197这班有过劳问题
为何就只有这班特别被抓出来讨论?
我认为如果工服员们真的认为航班过劳不合理
是不是应该清楚明了且条列式的说明
在执勤的过程中到底哪里有问题
EX：几点报到 几点你们才休息 几点几分做了什么工作上应有的流程?
你应有义务简单明了的说明好让旅客们服气
不要东扯西扯一堆
我们才不在乎你们什么内斗还是要什么搭便车
自从你们传出要罢工之后
我们消费者仿佛像是被迫让刀子架上脖子上的受刑者一样
是不是你们和资方谈判破局后
就是准备手起刀落砍了我们的头?
老实说
被迫成为人质我真的很不服气阿