https://udn.com/news/story/6809/3768999?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
梦幻客机制程挨批品管糟 波音困境恐雪上加霜
2019-04-21 21:20中央社 北查尔斯顿20日综合外电报导
美国波音公司因所生产737MAX型客机接连失事而陷入困境，据“纽约时报”报导，波音为
赶工生产787梦幻客机，遭举报问题丛生连员工都不敢搭，恐将令波音处境雪上加霜。
波音公司（Boeing）2009年在南卡罗来纳州的查尔斯顿（Charleston）设厂，号称是技术
最先进的制造中心，用来打造最尖端的787型梦幻客机（Dreamliner），但却遭员工踢爆
10年来品管粗劣，监管不力，恐将影响飞行安全。
纽约时报（New York Times）检视数以百计波音公司内部电子邮件、文件和联邦政府纪录
，并且访问了十余位现任和离职员工，结果发现公司文化重视生产速度超过品质。面对长
期生产延误现象，波音逼员工赶快打造梦幻客机，有时忽视员工反映的问题。
此事令人想起波音最近遭遇的737Max型客机危机。由于两架此型客机在数月内相继失事，
造成惨重伤亡，波音的造机品质广受外界关切，质疑波音是否为了赶工生产这型客机，以
赶上对手空中巴士公司（Airbus），导致忽略设计上的安全风险，例如据信与两起空难都
有关联的防失速系统。
北查尔斯顿这座工厂在安全上的疏失已引发航空公司和主管机关的关注，卡达航空公司（
Qatar Airways）即已停止接受这座工厂生产的飞机。波音员工已向联邦主管机关举报安
全等问题十余次，包括制造过程有缺失，机上留有危险碎屑及施压员工不得举报违规情事
。
甚至有员工控告公司，原因是他们举报公司制造上的缺失后遭到报复。
北查尔斯顿厂是波音制造梦幻客机的两座工厂之一，厂内技师克雷顿（Joseph Clayton）
说，他经常发现驾驶舱下的线路附近有碎屑，非常危险。他说：“我曾告诉太太，我永远
不会考虑搭乘这型飞机。这是安全问题。”
在波音担任品管经理近30年后于2017年退休的巴奈特（John Barnett）说：“要防止任何
缺失影响搭机民众，品管经理可说是最后的防线。我还没见到任何一架由查尔斯顿厂出厂
的飞机能让我签上名字，挂保证安全而且适合飞行。”
安全在航空业有至高无上地位，身为波音主力产品的737 Max型和至尊的787梦幻客机都引
发外界关注，显示这家公司可能有系统性问题。主管机关和国会议员都更为注意波音是否
有时将利益置于安全之上。
目前尚无证据显示查尔斯顿厂的问题导致任何重大安全事件，梦幻客机从未失事，这型机
队只曾因为电池起火事件短暂停飞。许多航空公司也大多对梦幻客机怀抱信心。
不过，根据波音现任和离职员工的说法，当地有些工人有时会犯下危险的错误，例如有些
飞机曾装错零件，机舱内也经常留有金属碎屑，而且往往很接近电路系统。还有飞机试飞
时曾发现发动机和尾翼内有碎片，险些造成故障。
巴奈特就曾在几架飞机上发现，有金属碎片挂在操控飞航控制系统的线路上，如果这些在
将螺丝锁上螺帽时产生的碎片刺穿电线，有可能造成灾难。他曾一再敦促上层主管要求清
除这类碎片，但他们拒绝接受，还将他调到厂内其他部门，他因而向主管机关举报此事。
美国联邦航空总署（FAA）发言人隆斯福（LynnLunsford）表示，FAA人员曾检查过几架获
波音认证没有这类碎片的飞机，结果确实发现有同样金属碎片。他承认，在某些情况下，
这个问题可能造成电线短路和引发火警。
官员认为，这类碎片可能曾在2012年造成一架飞机受损。FAA因此在2017年发出指令，规
定梦幻客机交机前都必须清除这类碎片。波音对此表示，已遵行相关指令，并与供应商合
作改善螺帽的设计，但公司判定这个问题不会造成飞安问题。