[问题] 后置双引擎的广体客机 Ethan1987 PTT批踢踢实业坊

[问题] 后置双引擎的广体客机

楼主: Ethan1987 (小王子) 2019-03-13 00:13:11

常见的后置双引擎飞机，
几乎都是窄体客机。
例如DC-9 -> MD80/90 -> B717系列；
ERJ135/140/145...系列；
CRJ100/200/700...系列；
或者是商务喷射机。
印象中唯一后置引擎的广体飞机，
只有DC10/MD11系列，
但仍是有两颗引擎在机翼下方。
想请教为什么后置双引擎没出现在广体客机的设计中？
是有什么结构上的限制，使其劣于机翼下方的主流设计吗？

作者: kane1017 (陈董) 2019-03-13 00:37:00

大体是飞机重心，气动力引擎技术改进，维修成本。外加汤姆汉克加持。

作者: soy5566 (酱油哥) 2019-03-13 02:22:00

配重要在失去动力时机鼻自然朝下的样子

作者: whistlerhu (Howard the Whistler) 2019-03-13 08:20:00

还有L-1011啊还有IL-62

作者: stofler (Stofler) 2019-03-13 09:26:00

IL62和VC10都是单走道

作者: chewie (北极熊) 2019-03-13 09:53:00

广体三引擎是为了加大推力好在短跑道起飞多了一颗引擎多了复杂程度现在引擎技术进步就没需要了

作者: taxlaw1991 (taxlaw91) 2019-03-13 10:21:00

DC-10/MD-11尾部引擎修起来是恶梦一场

楼主: Ethan1987 (小王子) 2019-03-13 10:37:00

那为什么regional jet和商务机这么爱用后置引擎呢？

作者: summerleaves (内湖全联先生) 2019-03-13 11:27:00

引擎在后面比较不会吵到尊荣VIP重心太后面除了上下或容易翘机头外改出失速也难

作者: zeta (Find the Way) 2019-03-13 12:00:00

Regional现在主流也是翼下了,私人飞机引擎小放后面比较没差还蛮怀念BAe 146高翼四发

作者: velaro (下路双组合) 2019-03-13 15:11:00

重心吧，引擎重得要命

作者: aiyowaya (我叫小王子) 2019-03-13 23:12:00

那以前是不是推力太小双走双引太重飞不起来所以没有四发就至少要三叉发

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