纽约-安克拉治这是货机
因为现在只剩货机用747的飞机
波音747的飞机是无法从台北直飞纽约
波音777才可以
747的飞机四个引擎 从台北飞到纽约还要中停加油
当然已经淘汰了
但货机就还有用747的
※ 引述《lamigo (lamigo)》之铭言：
: 新闻来源:联合
: 新闻标题:飞安会调查出炉 安克拉治－纽约航线疲劳指出偏高
: 新闻内容:
: 2019-02-27 09:23联合报 记者洪安怡╱即时报导
: 立法院交委会今日邀请飞安会、交通部就“我国航空安全及从业人员权益保障”进行专题
: 报告。依据飞安会从英国引进分析出航班的疲劳程度的系统，以远洋航程“安克拉治－纽
: 约”航线为范例进行分析，报告显示疲劳程度偏高。
: 依据飞安会报告指出，106年引进英国民航局开发疲劳生物数学模式（SAFE），可分析出
: 航班的疲劳程度，该报告疲劳指数从1分到7分，4.7分至5分就要提醒组员注意，使用个人
: 疲劳管理策略；5分至5.3分强化任务前疲劳评估；5.3分至6分建议调整班表，6分以上应
: 禁止派遣。
: 飞安会以“台北－美国安克拉治－纽约－安克拉治－台北”为范例进行分析，比较2人和3
: 人派遣的疲劳风险差异，结果显示若为2人派遣，疲劳指数最高为4.92，若3人派遣，疲劳
: 指数最高为4.58，也就是要提醒组员注意，使用个人疲劳管理策略。
: 飞安会指出，该会疲劳研究成果亦会择要提供予民航局酌参，例如先前曾函送“研拟我国
: 疲劳风险管理系统评估报告”给予民航局，也将持续借由安全调查、安全研究和安全资讯
: 分享等方案，为提升民航业疲劳管理做出贡献。
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