楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2019-02-18 14:26:032019-02-18 11:02经济日报 记者黄淑惠╱即时报导
面对罢工后，华航人事成本再度攀升，也不得不做出一些痛苦的选择，内部近期已经开始全
体总动员，首要目标就是人“减少收入、减少支出、全面提升获利”，预计最快在下半年开
始大砍不赚钱航线，第一波会面临检讨论的包括新加坡中转泗水、印度德里、伦敦、安大略
及纽澳航线。
罢工之后，面临成本再度攀升，华航内部已开始全面检讨班表，不只是获利不佳的长程线要
检讨论，载客率低、获利差，飞时超过8小时的亚洲区域航线也成为优先检讨的航线，像新
加坡中转泗水、印度德里这种航线，会是第一波检讨论，预计最快在下半年开始大砍不赚钱
航线。
华航为了让国人出国旅客更方便，近年来积极拓展新航线，包括布里斯本、墨尔本、伦敦及
安大略等航线，亚洲线也有些航线的调整，航空业界就指出，养航线需要时间成本，如果油
价低，载客率较差的航线，经营起来会比较轻松一点，去年洽巧油价高涨，获利不佳的程线
经营面临很大的考验。
面对罢工后，人事成本再度攀升，华航也不得不做出一些选择，内部近期已经开始全体总动
员，首要目标就是人“减少收入、减少支出、全面提升获利”，所以航线、航网布局重新规
划成为首要之务，会进行获利不佳航线总检讨论，也会考量到淡、旺季来调整航班。
https://udn.com/news/story/7241/3649951
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2019-02-18 14:34:00新南向你敢砍..辣台妹气到喷出来给你看
反正我要搭的航点早就砍了，大家一起港转啦!!国籍航空继续当KHH是****，倒了我也不心疼
作者:
TBOC (花严)
2019-02-18 14:39:00反正纽约本来就拼不过长荣 收一收比较省
作者:
reil (REIL)
2019-02-18 14:41:00全民买单
伦敦2017年底才盛大庆祝复航，结果开不到一年就要考虑要收了？！莫名其妙...
作者:
wade6510 (真情不必多说)
2019-02-18 14:50:00砍安大略阿
作者:
shter (飞梭之影)
2019-02-18 14:50:00还好吧，亚航一堆半年不赚钱就砍的，结果品牌也没比马航差
作者:
lajji (喇机)
2019-02-18 14:50:00泗水一直死不收真的满莫名的
作者:
shter (飞梭之影)
2019-02-18 14:52:00泗水不好赚本质就服务台商，新加坡会不会一起收掉?
伦敦有这么惨？不会吧那我看米兰 马德里甚至布拉格应该也没机会开了 帮QQ
板上爬一下文章就知道当初华航伦敦复航多盛大庆祝跟打广告了
对岸以外北上广深 一堆二线城市载客率比安大略还烂怎不砍？
作者:
relio (瑞哩欧)
2019-02-18 15:06:00支持民营化！不赚钱就裁员吧！过太爽
作者: blueskygo (bluesky) 2019-02-18 15:15:00
载客率跟赚不赚钱本来就没有绝对
作者: aaaa4844 (joe) 2019-02-18 15:16:00
好奇要如何运用闲置运+1
作者:
gdefend (枪响，雷鸣，剑起)
2019-02-18 15:25:00我才买了6月飞伦敦的机票......
闲置运能飞东北亚 女满别 花卷 旭川 带广 钏路 稚内
泗水如果也停 就没有国籍航空在飞了对岸二线城市可以缩小机型 越洋航线机型选择有限
作者: budinvv 2019-02-18 15:31:00
雪梨再砍，就没有台湾飞机可以从雪梨飞回台湾了…
作者: lidocaine (Euge) 2019-02-18 15:32:00
华航专心做货运 客运整个收起来好了
个人浅见 ONT/SUB/AKL砍 复飞006 其余不变
作者: wei70812 (WayneC) 2019-02-18 15:53:00
绝对是人事成本大增 快砍掉肥猫跟老人酬庸
作者:
lajji (喇机)
2019-02-18 16:32:00酬庸的就是决策者是要怎么砍XD 只能期待政府释股
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2019-02-18 16:32:00不过华航旗下虎航兼营包机还做得有声有色更正，台虎
作者: blueskygo (bluesky) 2019-02-18 16:57:00
可能交通部表示尊重但外交部说不能砍吧
作者:
cyuching (~^0^~)
2019-02-18 17:08:00伦敦拜托不要砍 Q___Q 搭两次了真的好喜欢这班的时间
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2019-02-18 17:22:00砍,都砍
作者:
lyi33tw (xxxx)
2019-02-18 17:27:00罗马应该还不错。胡志明也是很赚吧
直接放弃KHH所有航线。专做TPE不知道会不会更赚 KHH就送CX吧
应该把 KHH-HKG换回333，这样才会赚，超贵热门航线还飞738，真的不会经营
作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2019-02-18 18:26:00安大略啦
作者: Ealing (Tiger) 2019-02-18 18:31:00
安大略这几月都很满，票价与LAX差不多.安大略要是赔，那LAX也没好到那.
作者:
Yamada (山田底迪)
2019-02-18 18:43:00没有罢工就不用检讨喔，混吃等死
作者:
Lian ( ★我最和善了☆ )
2019-02-18 19:18:00伦敦拜托别砍啊！！我好喜欢LGW还有时段啊！
作者:
g21l (香蕉蛋)
2019-02-18 19:41:00袋鼠线不赚钱吗@@
作者: hinoerk 2019-02-18 20:31:00
支持砍中国航线
纽约 安大略一定要砍欧洲应该安全 长荣欧洲线太悲剧
作者: minibiscuits (乌咪) 2019-02-18 21:02:00
看来增班跟新机都无望了烂透了
作者:
carter09 (We Still Believe)
2019-02-18 21:03:00KHH就两架A330,航线换成A330载客率就难看(738小巧精美)，这是不能说的阿
华航说安大略赚钱了 改时间 换机型 那为什么要关？
作者:
yy7 (Y)
2019-02-18 22:10:00该检讨政策决议者吧
作者: Eruzaapple (Eruza) 2019-02-18 22:13:00
人事成本变高不是因为调薪的高层肥猫吗？
作者:
Faried35 (Manimal)
2019-02-18 22:27:00人事成本高就是废物高层自己造成的啊
作者:
x3981 (修养)
2019-02-18 23:26:00伦敦会这么惨?? 感觉飞伦敦人很多阿 难道只是错觉
作者:
AdPiG ( )
2019-02-18 23:41:00我觉得CI的伦敦真的卖蛮惨的 BR是因为还有BKK
作者:
kcut (王道)
2019-02-18 23:54:00泗水搭过2次 去程新加坡到泗水 载客率少的可怜
作者:
memelin (meme)
2019-02-19 00:30:00机师怎么会支持民营化？支持之后就无法无限上纲的把公司当条款几了www
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2019-02-19 01:12:00长程砍一砍变区域性的flag carrier. ont调整的不错干麻砍？jfk 调整到比较好转机还差不多
ONT/LAX 差在货量跟商务客，满载也不会赢。不过 ONT 如果要砍那 JFK 不是更应该砍 XD...
作者:
s983106 (Anita lee)
2019-02-19 08:15:00砍纽澳不要砍纽约 上班需要谢谢
作者:
alinwang (kaeru)
2019-02-19 08:57:00别弄到裁地勤就好,不然后果会更可怕.
作者:
Rienne (瑞尼)
2019-02-19 12:37:00有些机师也可以顺便裁掉 一举两得
作者:
s983106 (Anita lee)
2019-02-19 17:37:00地勤早晚裁啦 动不到贵的人力一定砍低薪的先
作者:
faaQ ( 发Q妹)
2019-02-19 21:28:00CI的伦敦 泗水都很满啊 为什么还会亏...
为什么好多人说纽约，文中没有听到纽约啊...文中提的都是独家航点耶，有些载客率不差呀，还是看看就好（？）
作者:
bear440 (婚摄优哥)
2019-02-20 01:27:00不赚钱本该砍 干嘛牵拖罢工
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2019-02-20 12:46:00通通砍光 市场直接全部送给长荣