内幕解析！工会5诉求只赢2项 “华航原本统统不让、要击溃工会”
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建立时间：2019/02/15 10:48苹果日报
华航罢工风暴历经160小时，昨第四回合劳资交手谈判后达5共识落幕，不过事实上检视工
会5大诉求，真正大获全胜的只有疲劳航班改善、禁止秋后算帐等二诉求，其余包括“不
召聘外籍正机师”仅是研议、“要求撤换高阶主管”也没换、“飞安奖金”原本华航就已
答应要给，“禁搭便车条款”工会让步。知情人士透露，华航春节后评估周六工会罢工势
力将溃散，原本打算全不让、趁机溃击工会，但行政院、交通部长林佳龙、桃园市长郑文
灿皆认为华航应给自己的员工留余地，压下华航主战派，换得3年半和平。
机师工会这次协商提出5大诉求，第一个就是疲劳航班改善。工会员提出FDP执勤时间飞时
8小时以上2人派遣改3人、12小时以上3人改4人，因资方和交通部认为国际间皆用FT飞行
时间为标准，因此工会改提飞时7小时以上改派3人、12小时以上改派4人，但遭华航拒绝
；接着工会改提多航段增派3人也再度受挫，最后依交通部建议提出具体疲劳航线检视。
知情人士表示，工会提出飞时7小以上改派3人，估将影响30条航线，之后改提10条低飞时
和高工时疲劳航线检讨改派3人，华航最后让了5条，其余也同意飞时8小时以上派3人、12
小时以上派4人。
工会第二诉求则是要求不进用外籍正机师。昨协商后表面上看起来有共识，事实上协商文
字是采“2年内研议规划”，仅规划可行性，并非2年内要做到，但资方同意相关保障本国
籍机师做法。
第三诉求是机师工会要求禁止秋后算帐。原本资方第四次谈判时强硬不肯放，但在交通部
要求下，最后资方妥协同意。
第四项诉求则是要求华航撤换部分不适任高阶主管。最后资方并未同意撤换，仅同意将研
议和改善管理制度并加强与工会沟通协商。
第五项诉求则是飞安奖金，敲定2月21日再纳入团协；但飞安奖金早已在去年已有共识，
工会要求禁搭便车条款则让步未纳入，适用所有华航机师，包括非工会会员。
知情人士表示，整个谈判昨达成共识，事实上，历经7天罢工，忙了老半天，昨达成的5大
诉求共识，几乎与去年8月23日劳资协商的内容差不多，也就是罢工前的协商，包括给飞
安奖金是老早就谈好的事情，疲劳航线也是有在谈；但因华航当时与员工协商过程太过强
硬，若华航当时处理好，就不会发生机师罢工事件。
知情人士更透露，工会未把握春节罢工期间的第一次和第二次协商，谈不妥就走人，等到
春节已过，华航运能需求降，加上罢工时间过长让社会支持渐失，华航用减班瘦身等各种
方式策动上百名机师拿回检定证复工，华航更评估本周六、也就是明天将可策动300多名
机师退出罢工，届时工会罢工行动即将溃散，华航董座主战意志更为坚定，本来打算协商
都不让，要让机师工会溃败瓦解。然而，协商过程即时回报行政院、副阁揆陈其迈、交通
部长林佳龙、桃园市长郑文灿的“沟通网”，三大巨头讨论后，皆认为华航机师是华航自
家员工，劳资关系是公司发展的基础，更是永远的，虽然华航一直主战，仍认为华航应该
给员工留点余地，若将工会打败、什么都没给，即便赢了，工会仍会再抗争；资方退一步
，如今换得三年半的和平不罢工，劳资诚心沟通才是解决之道。（李姿慧／台北报导）
心得：还是不能评论唷