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会去沃洛格达Vologda还真的是因为飞机而成的 在Vnukovo机场官网查到从莫斯科有条飞
沃洛格达的航线是用堪称经典的Yak-40飞的 翻了一下LP还真的是个可以一去的地方 行程
就排下去了
执飞的沃洛格达航空设立于1931年 是当年家大业大的Aeroflot的分部之一 现在独立国协
许多航空公司 尤其是地方航空正是出自苏联解体后Aeroflot的大分家 沃洛格达航空正是
其中之一 航线稀少的它在本文刊出时仅有每周各两班来回的沃洛格达-莫斯科(VKO) 沃洛
格达-圣彼得堡(LED)两条航线而已 它是如此微不足道 甚至IATA代码也没有 所以标题的
班号不是我刻意打俄文 而是本来如此
Yak-40则是堪称经典的老飞机了 重点介绍如下:
由Alexander Yakovlev设计{跟Yak-1/3/7/9同一个爸爸!}
Regional Jet中的始祖鸟
能在700m的距离起飞{南北竿绿岛兰屿望安表示}
驾驶舱编制三员:Captain,FO,F/E
单一舱等容量:32员
生产年代:1967-1981{MD80?隔壁连的菜兵?}
个人行前准备:
1.买机票:于航空公司官网购买(网址: https://www.avia35.ru/ )接口全部俄文 用起来
还算简单 可收国外信用卡 所以在台湾就先买好
2.看空中浩劫:个人怪癖习惯在搭飞机前几天收看空中浩劫 触自己霉头把自己吓个半死然
后就顺利飞完了 由于要搭Yak-40故选择涉事飞机为其后继机Yak-42的亚罗斯拉夫尔冰球
队空难
ВГ2389航班由莫斯科Vnukovo(VKO)出发 可于基辅车站搭乘快捷抵达
登机証是代理地勤公司的公版 沃洛格达航空皆是于08A登机 须乘接驳车至远端机坪
IRAERO的SSJ 终一睹此俄国新星的庐山真面目
此时后方滑来一架飞机:RusLine的CRJ
Rossya与UTAir的飞机 UTAir手握三打的737Classic
此时ВГ2389显示于么六两五登机 提早了!
上车!
Rossiya的747巨无霸 见一次少一次了
UTAir一排的ATR72
IRAERO的SSJ也在为登机做准备 娇小而柔和的曲线看起来萌化会是个萝莉
Pobeda{胜利}也在为登机准备了
这个角度可以清楚看到VKO圆盘状的航厦
UTAir的ATR机队肩负该航空公司支线航线的任务
终于等到今天的主角:Yak-40了
T型尾翼+三引擎 近乎绝迹的设计
侧边一拍
今日沃洛格达航空派出RA-88251的Yak-40K K型为客货两用型 1977年出厂 机龄41年
登机囉! Yak-40的登机习惯是从后面上
因应某些偏远机场简陋的地勤支援 Yak-40设计为不必依靠地勤仍可作业
注意三号引擎位的两片推力反向器 据说早期型是没有这种东西的
机组员还下来迎接 当时以为全体出动 后来才想到雅克的编制是3人 肯定有一个留守驾驶
舱吧
自从飞金门的立荣MD-90之后 就没从后面来了
拍这黑抹抹的干么? 嗯 橘色的是我的行李啦 没有行李舱所以大费周章托运的行李来到客
舱里了
苏联式的圆形窗户 视野比现今主流的椭圆形视野要好 然后 没有挡板
门的后面就是驾驶舱了 然后 客舱是不是十分古早?
行李架非常小 各项设计真的不是现代的样子
椅子的花纹很客运风 桌板很小很薄(金属片) 短程飞行足矣
"禁止吸菸!" 灯泡有钨丝灯的感觉......
机组进驾驶舱啦 原本想抓空档拍仪表的 任务失败!
Safety Card 俄英对照 质感像是用护贝机自己做的
再看一次古老的客舱 完全没想到入镜的仁兄之后会跟我扯上关系
虽然是小飞机 椅距很有良心的留有一颗拳头
这时飞机发动 震动得模式跟汽车发动有够像 噪音很大 搭了两趟Yak-40加一趟An-26就觉
得A320完全没声音了
由于机体不大 滑行跟坐车的感觉差不多XD 起飞时"自己吓自己"生效 当时的OS大概像这
样吧:"冲多久了不是说可以短场起飞妈怎么还没飞起来该不会有人踩了刹车吧......"就
飞起来了 才发现还有一长段跑道没有用到 VKO的跑道都超过3000m 不必狂拉头是对的 然
后那个谁你鼓掌得太早了吧
饮料选择莓果汁 空服员(编制一员)会先走一次糖果(跟有人分享过的LOT一样) 再发放饮
料:两种口味的果汁或水 总数抓得刚刚好 这班又满员 后面的人就没选择了
有杂志也有呕吐袋 杂志是不知道哪里来的飞航杂志 而且还过期
乘客组成很特别 有一个是在俄罗斯工作的中国人 为了跑客户所以要去沃洛格达一趟 他
到登机才知道这班是用雅克飞的......
另外一个就是刚刚入镜的俄国人 叫Roma 在莫斯科工作的沃洛格达人 由于在家乡也有事
业所以两地奔波 常常坐这个航线 看到有外国人很稀奇而搭话 然后问我到沃洛格达干么(
观光啊!) 怎么会搭乘这个航班?(苏联的飞机很稀奇欸) 接着就说自己搭这班雅克不太舒
适(可是我很兴奋) 然后就聊了起来
ВГ2389表定1900飞 2030到 但降落后才八点出头 这公司的营运模式是时间拉得满松散
的 啊对了 降落后同一个人又拍手了
沃洛格达机场没有空桥 直接在停机坪停妥 下机后就可以走了 放在后舱的行李可别忘了
拿啊
直接在停机坪下机 后面还有一架Yak-40
走出机场 外头放著也是一代经典的Il-18 如今用在民航客运的只有高丽航空硕果仅存的
那一架了
沃洛格达机场航厦 还是维持苏联时代的模样 穿过航厦就是停机坪了
由于来机早到 等了一阵子约好的出租车才来 决定到青旅安顿好 再跟Roma吃晚餐!