[新闻] 华航货机降落未达跑道 撞坏跑道灯遭飞安

楼主: KKmex (麦克斯)   2018-12-20 20:58:37
https://tw.news.appledaily.com/life/realtime/20181220/1487196/
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华航货机降落未达跑道 撞坏跑道灯遭飞安会调查
出版时间:2018/12/20 19:59
一架华航货机CI-6844航班于本月13日深夜11时08分自香港赤鱲角机场起飞,14日深夜0时
19分抵达桃园机场,由桃机北侧05L跑道降落时提早落地,撞坏跑道头的立式跑道灯,桃
机公司航务处于14日上午巡场时发现,北跑道因此暂停起降20分钟。桃机公司表示,此事
已通报飞安会,本公司设备正常,调查属于飞安会权责。华航回应,该货机经检修后,发
现有轮胎刮伤,更换受损轮胎后,当天即恢复适航,配合民航主管机关调查。
民航局事故调查报告表示,本月14日,中华航空公司一架B747-400F型货机,国籍标志及
登记号码B-18717,CI6844航班,由香港赤鱲角机场起飞,目的地为桃园机场。该机于凌
晨0019时降落桃园机场05L跑道时落地过早(undershoot on landing),机上2名飞航组
员均平安。
据了解,该架货机于14日深夜0时19分抵达桃园机场北侧跑道降落时,因飞机高度太低,
才会导致飞机提早于跑道前方27公尺处降落,加上重落地才在跑道头留下明显的轮胎痕迹
,由于事态严重引来飞安会调查,该组机师目前已遭到华航停飞。桃机公司航务处于14日
上午巡场时发现跑道灯损毁,北跑道因此暂停起降20分钟,确认暂不影响班机起降后恢复
正常运作,并利用下午跑道休息时间修复。(突发中心黄仲明/桃园机场报导)
作者: ttnakafzcm (燦's)   2018-12-21 13:40:00
惨了
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2018-12-21 14:17:00
恩...再讲得更明确点好了...看水管上那些飞机降落的影片会发现大多数的机长都可以很精准的在目标点标志上把飞机给"放"到跑道上,想问的是这怎么办到的? 扣除ILS等电子辅助有办法办得到吗?...真的好厉害[email protected]@
作者: pol87063 (欧8)   2018-12-20 23:36:00
上次吃草 这次撞灯 QQ
作者: Operon (欧普龙)   2018-12-21 00:29:00
又是华航
作者: Lexus (LEXUS)   2018-12-21 00:43:00
珍爱生命 远离华航
作者: ppstation (Jerry)   2018-12-21 06:26:00
上次爆胎的原因是什么?
作者: hoin (森森)   2018-12-21 06:36:00
为何不是华航主动通报?而是被巡场发现?
作者: driver0811 (Hu Hu前进)   2018-12-21 08:23:00
发个don't kiss me贴纸
作者: js52666   2018-12-21 08:36:00
是碾爆灯吧?
作者: NiChu (氵尼~~鱼禾火~~)   2018-12-21 08:47:00
是说.机长会不会知道自己落地位置准不准确啊?...仔细想想飞机速度这么快,要"放"在这么小的一个安全落地区每次搭都觉得前舱各个都是艺高人胆大的[email protected]@|||
作者: Guis (Water Water)   2018-12-21 09:49:00
看PAPI应该知道高低吧
作者: charliehotel (休要加S。)   2018-12-21 09:51:00
FOQA...
作者: nicklovee (阿宏)   2018-12-21 10:24:00
My short field landing land short today/By Exxx
作者: shapowder (Lulifornia芦洲)   2018-12-21 10:39:00
Papi知道高低 但低高度不可以参考跟追另外papi四个红灯时 只知道低 但是无法得知低多少
作者: sweetwen98 (sweetwen98)   2018-12-21 11:09:00
呵呵
作者: essen   2018-12-21 11:10:00
ILS呢
作者: laechan (挥泪斩马云)   2018-12-21 11:34:00
看归责于谁,拖下去再训练,要珍惜自己及他人的生命安全
作者: domago ( )   2018-12-21 11:41:00
radio altimeter
作者: MTBF (mtbf)   2018-12-21 12:07:00
这下惨了
作者: Faried35 (Manimal)   2018-12-21 15:21:00
当然可以不靠ILS,非精确进场、目视进场都是,比较高的时候还会看PAPI或VASI,到跑道头了基本上就不太会看了,要飞到aiming point是靠飞行员自己判断,这也是训练的一环
作者: waypoint (JL)   2018-12-21 15:50:00
A落地的时候B在跑道旁等着要起飞,A落了之后B突然说:你们最好去看一下有没有FOD。于是他们就去看了,然后回报说没有。A听到没有FOD,就当没事了。到了白天发现灯坏了,回头看前一晚的录影,才发现...嗯...
作者: ttnakafzcm (燦's)   2018-12-21 16:27:00
咦不是夜间落地的吗 6844落完之后后续航机没发现怪怪?
作者: ptarmigan (Clear for takeoff)   2018-12-22 02:09:00
连结车压到人都没感觉了,全载重的货机落地有压灯跟没压灯是什么感觉,键盘飞行员方便说一下吗?愿闻其详。
作者: galaxy5247 (唐唐)   2018-12-22 10:22:00
基本上低于100ft之后大概都纯目视了 不过要低到压跑道灯 比较有可能是在高度还没有很低的时候就低于G/S了
作者: poc7667 (poc)   2018-12-23 03:15:00
如果是四个红灯不go around 还要强迫降落喔?台湾玩法?
作者: kylehsu (LBJ小恺)   2018-12-25 10:28:00
stable criteria?

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