经济日报。12/15
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飞机重启头等舱 更奢华
全球经济回归成长、超级富豪阶层持续扩张及炫富被附加不道德感日渐淡薄，正促使航空
业大力恢复式微多年的头等舱服务，服务内容也从早年取之不尽的高档香槟和鱼子酱等，进
化到拥有床铺甚至淋浴间的个人独立舱室。 图／路透、美联社
全球经济回归成长、超级富豪阶层持续扩张及炫富被附加不道德感日渐淡薄，正促使航空业
大力恢复式微多年的头等舱服务，服务内容也从早年取之不尽的高档香槟和鱼子酱等，进化
到拥有床铺甚至淋浴间的个人独立舱室。
英国航空（British Airways）2000年在商务舱配置可躺平座椅后，这项创新迅速风行产业
，因此对许多消费者来说，多花几千美元购买头等舱机票只为享有多一点伸展空间或更棒的
酒单，感觉不太划算。
2008年金融危机后，企业纷纷撙节开支、公开展示财力不再流行，导致头等舱订位量大减。
因此，过去十年来航空公司相继舍弃部分或全部票价最高昂的头等舱舱位。
然而随着危机阴影远去，舒适奢华消费体验需求看增，已连三年盈余的全球航空业者再次将
目光投向头等舱，开始重新推出或升级原有头等舱位，愿意付出逾10万美元打造一个座位。
全球经济回归成长、超级富豪阶层持续扩张及炫富被附加不道德感日渐淡薄，正促使航空
业大力恢复式微多年的头等舱服务，服务内容也从早年取之不尽的高档香槟和鱼子酱等，进
化到拥有床铺甚至淋浴间的个人独立舱室。 图／路透、美联社
航空公司透露，在一片被削价竞争声浪占据的市场中，一趟来回机票要价超过1万美元的头
等舱位，是使获利能力脱颖而出的途径。德国汉莎航空执行长史波说：“头等舱发展得比我
们三到四年前想像中更好。我们正评估适合提供服务的航线，及有客户需求的地区。”
法国航空坦言，因观察到相关需求出现多年来不见的成长，才重新在巴黎到墨西哥和圣保罗
的日常航线推出头等舱选项，并增加飞往旧金山的头等舱位。就连2016年表示将废除大量航
线头等舱位的英国航空，都计划整装升级再出发，10月已在纽约甘迺迪国际机场启用全新头
等舱贵宾室，内设私厨提供法式龙虾浓汤、菲力牛排等餐点。
以奢华著称的阿联酋航空（Emirates）自然不落人后，为头等舱室增设木地板、淋浴间和观
景用专业望远镜等。该公司全球航班网络每周供应2.9万个头等舱位，豪华个人舱室设计早
已成同业标准。
不过，头等舱虽再次兴起，座位数却变少。新加坡航空正为新购入的A380双层客机装修头等
舱，但只准备安装六个座位，不如旧型客机配置的12个。阿联酋航空也打算将旗下A380客机
的头等舱座位，从现行14个减至11个。汉莎航空的777宽体客机头等舱，座位数量则可能从
八个降至四个。
即使头等舱座位减少，依然有助提升航空公司形象。豪华私家车机场接送、富丽堂皇的贵宾
休息室和戴着白手套的机组人员等光鲜宣传照，能够让挤在后段舱位的乘客也感受到，自己
搭乘的这班飞机能提供廉航难以企及的服务品质。