[媒体名称] 东网 [新闻日期] 12月8日(六) 09:03 更新
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港龙飞武汉机导航系统失灵 乘客半空危如累卵
因管理不善而排名下跌，并隐瞒九百四十万名乘客资料外泄的国泰航空，其全资子公司国
泰港龙再有客机起飞后坏零件，乘客在九霄之中危如累卵。外国航空事故网站披露，上周
六(12月1日)港龙一班香港飞武汉的客机，机上两套用来导航的“惯性参考系统
(Inertial Reference Systems,IRS)”突然失灵，客机被迫折返。航空专家指涉事机型只
有三套IRS系统，飞行途中坏了两套，情况危急，又指该系统并非外露于机身的零件，不
会经常故障，敦促港龙彻查事故原因。港龙则为事故向乘客致歉。
报道全球航空事故网站“The Aviation Herald”日前披露，本月一日一班航班编号KA584
，原定下午五时四十五分由香港飞往武汉的港龙A321客机，当爬升至一万七千英呎高空时
，机组人员向空管人员报告机上两套“惯性参考系统(Inertial Reference Systems,IRS)
”突然发生故障，最终客机在空管人员协助导航下，折返香港机场，并于起飞后四十分钟
成功降落。乘客需改乘另一班同型号客机继续前往武汉，行程延误约三小时。
根据实时航班监察网站“Flightradar24”资料显示，涉事航班于莲塘附近上空掉头折返
，并于本港以南海域的白槽湾一带上空盘旋两圈后，才驶向珠江口一带，最后降落香港机
场。
所谓的IRS系统是用来导航，原理是利用高速旋转的陀螺，其产生的惯性，定出一个不动
的空间参考点，再计算出飞机在飞行途中的位置，并提供机头指向、航向、飞机对地速度
等重要飞行参数。IRS系统不像全球定位系统(GPS)般需依赖卫星导航，不受太阳黑子活动
干扰，所以能够无间断提供导航资料。
不过，IRS系统会随航程长短而累积误差，所以飞机必须在起飞前的静止状况下进行“校
准(Align)”，输入飞机所在位置的经纬度，“重设”IRS系统，令读数变得准确。
熟悉航空运作的机场发展关注网络发言人巫堃泰表示，涉事机型共设有三套IRS系统，当
中两套系统故障，机长有机会因此判断不到客机当下所在位置，情况危险。他指，IRS系
统设于机身内部，不像其他外露于机身的零件较容易发生故障，又指今次故障成因有多个
可能，例如机件老化或起飞前机师未有“校准”系统等，认为港龙需彻查清楚。
港龙发言人承认涉事客机怀疑导航系统出现问题，需按既定程序折设本港。发言人指当日
已安排另一班客机接载乘客往武汉，候机期间有安排膳食，最终替代航班于当日晚上八时
五十七分出发，并于晚上十时五十四分抵达武汉，港龙就事件向乘客深表歉意。
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