采‧访‧线‧上－开放恒春机场救垦丁观光？
https://www.chinatimes.com/newspapers/20181113000229-260202
2018年11月13日 04:10 工商时报 林宪祥
停摆4年多的屏东恒春五里亭机场，到底有无存在的必要，见仁见智，近来虽然外界有关
闭机场的杂音，但地方业界则盼望能重启机场的飞航，并开辟恒春往返金门或邻近国家的
包机业务，以提升机场综效，期能重见垦丁观光人潮。
交通部于2003年3月斥资新台币5.4亿元，发包兴建五里亭机场，让军用机场改为民用机场
，并于当年12月29日竣工，隔年4月12日正式启用。当时有立荣、复兴及华信等3家航空公
司开辟台北松山机场往返恒春航线，同时华信也开辟台中机场到恒春航线，每周有3班飞
机，不仅方便当地民众和业者搭乘，无形间缩短了南北的距离，而且游客也不必搭机或搭
车到高雄，再转车到垦丁，缩减舟车劳顿之苦，一时带来观光热潮。
惟恒春机场因没有导航系统，全靠目测来驾驶，加上机场跑道的长度有限，每年10月起至
隔年的4月，常因季节性的落山风带来的侧风问题，或邻近的三军联训靶场演习，让飞机
无法起降，导致顾客相继流失。影响所及，航空公司收支无法平衡下，复兴和华信于2007
年8月率先停飞这条航线，只剩立荣苦撑到2014年9月因搭乘的客人少之又少，被迫结束该
业务，只剩部份的机场人员，也让这个机场沦为“蚊子馆”迄今。最近外界出现要求交通部关掉机场的杂音，却引起地方观光业者的抗议，包括恒春半岛观
光产业联盟、屏东县观光协会、民宿协会及旅行公会等，都建议政府不应轻易关掉机场，
且应试图先开辟恒春往返金门航线，让经由小三通的许多旅客可直接搭机来垦丁畅游，或
开辟包括大陆、日本及东南亚地区、约3个小时航程的包机业务，以重振垦丁观光业的契
机。
事实上，近年来随着陆客锐减，垦丁观光业萧条，政府不妨可考虑开辟恒春机场的包机业
务，让有意愿的航空公司来经营相关航线，或许可以发挥机场的功效，同时也可带动和恢
复垦丁往年的观光人潮。
(工商时报)