托运行李的规范有两种
IATA 302 跟 US DOT 399.87
IATA 302 规定
(在同一张行李条上)
先找出 MSC (Most Significant Carrier) [(1)跨主区 > (2)跨副区 > (3)跨国境]
之后以 MSC 航空公司的行李额度套用全程
US DOT 399.87 简单又暴力
(在同一张行李条上)
第一个航班的行李额度套用全程
原po的例子很明显被 US 399.87 阴到
(看起来 UA 依照 US 399.87 跟原 po 收费)
假如台北没办法直接挂到目的地IAD，
就算温哥华领出来重新挂到IAD，
也要看加航走哪一套规定，
假如加航走 IATA 302 -> 重挂没有用 还是吃UA的额度 (没跨主区 没跨副区 跨国是UA)
假如加航走 US 399.87 -> ok 吃第一个航班(加航)的额度
P.S: TPE 据说只能打 36hr 内航班的行李条
也就是 TPE 11/3 08:00 报到
假如你的后续航班 在台北时间 11/4 20:00 还没有起飞 就没办法挂
※ 引述《chocho55 (协办大学士)》之铭言：
: 我个人并不是飞的非常多，但是从2012年也有100多腿的飞行记录，
: 从美国到欧洲到亚州到非州我都飞过，这次是回台湾，因为之前的
: 长荣JFK-TPE 虽然很不错，但是回程最后一腿要回ＩＡＤ 时要有
: 点麻烦，所以就想说看看有没有其他的选择，结果发现加航有787-9
: 从温哥华飞台北，加上从IAD到 YVR 虽然要转机，但是也没在怕的，
: 加上票价相当可以接受，就订了票，去程在IAD报道因为是加航自已
: 的飞机，所以也没问题，行李虽然在温哥华要拿出来，但是也还好，就
: 拿出来,贴上行李条再丢回去了就是了，一切顺利的到了台北‧
: 两个礼拜之后，回美国的这趟就完全是另外一个体验，写出来让大家知道
: 将来要如此转机时，给些考量，以免跟我一样的惨‧
: 本次航班有三班
: 是从台北到温哥华，温哥华到多伦多，然后从多伦多转华盛顿的杜勒斯机场，
: 行程是，这是同一张票，同一个确认码，只是最后面那一腿是联合执飞，但是
: 这是同联盟的飞机，不应会有太大的问题
: 11/04/2018 下午台北桃园 AC018 六点起飞，预计是温哥华中午到，机型是787-900
: 11/04/2018 温哥华下午三点起飞，在多伦多当地时间晚间十一点到达，机型是 A321
: 11/05/2108 预定是早上六点起飞，杜勒斯机场七点三十五分到，这般是联航航空执飞‧
: 机型是 EMB-175
: 问题就在最后这班上，在台北 CHECK IN 的时候, 柜台告诉我说没法一次将行李直运
: 到杜勒斯，需要在多伦多拿出来，然后再CHECK IN，这也好像没问题的样子，只是我想
: 以台北的地勤的反应跟能力都没办法直挂到杜勒斯，那大概就办法了，这也没什么，
: 就是早点到机场去报到就是了‧
: 第二天一早4:20左右，我们搭第一班的旅馆交通车到机场，多伦多机场联合航空报到
: 的地方在航厦的最后面，拖者台北亲友的爱心，満满六大件的行李到了之后开始用自
: 动报到机开始印登机证跟行李条，但是最后面要准备要印的行李条的时后出问题了，
: 联航的报到机居然要我们付行李托运费 $80 CDN，这太奇怪了，我们的票是同一张的
: 联票的，机票上面行李额度就是每人二件，怎么忽然要我们付钱? 这是出那招?
: 当然在现场行李转交柜是没办法处理，要就转去旁边的柜台的票务，在排队的同时
: 我们也跟联航还有加航的客服打电话，没想到联航的态度就是很强硬的说这样将行
: 李领出来再丢回去就是要钱的，加航也是一付对不起这是联合的问题，他们没办法
: 处理，这真是气死人，眼看登机时间慢慢的过去了，只好一咬牙的说先付钱回家比
: 较重要，之后再想办法要回来，去了报到机，印出来行李条之后，到了柜台准备交付
: 行李，但是等到过完磅之后，柜台居然跟我说现在的时间已经超过最后行李可以交
: 付的时间四分钟了，我们没办法上飞机了?
: 我的天呀，真是一波未平，一波又起，地勤没办法通融，只要到旁边的票柜去
: 换票，这班搭不上就算了，下一班可以搭的直飞居然是要晚上七点? 不然就要
: 转机先到，芝加哥，然后纽华克，然后才会这要就算到杜勒斯，也要晚上六点半?
: 这真是烂到透顶的，但是现在又能怎么办呢? 还好，这位地勤老兄能力很差，
: 键盘打了半天，说这票是加航开的，要改航班联合没办法改，请去加航的票柜改，
: 妈呀!!!
: 只好又拉全家的六件行李，走过整个航厦的到加航的票柜去改票，还好前一天晚上
: 我花钱在旅馆睡了几个小时，精神还可以应付这事，不然我很可能当场就失控暴走了‧
: 到了加航的票柜，老妈妈地勤跟我说改票要花75CDN 一个人，我这时不想再跟他们
: 废话了，我只想要回家，75CDN 就 75 CDN，虽然我觉的这事不能算是我的责任，但
: 是我实在不想再跟加航的人有任何关连了，付就付吧，地勤老妈看看了航班资讯，
: 还好有班十点45的到DCA(离IAD大概只有四十几分钟) 的航班，问我们是不是愿意，
: 当然愿意了，还好地勤老妈不知道为什么，并没有跟我拿信用卡之后，就将行李条
: 跟登机证给我们了‧
: 这时不管是她忘记还是不需要都不重要，赶快谢谢老妈妈地勤，走人去丢行李，想
: 说这样终于解决了回家之路? 错，没有完，这时才刚过六点，离四个小时的交付行
: 李上限还有四十五分钟，我的天呀，就不过一个半小时的航程，怎么这么辛苦呀!!!
: 在机场坐了四十五分钟之后，将行李贴上行李条，好好的托运了，没想到这时多伦多
: 出境检查的人简直是多到一个不行，就算我们是TSA PRE ，也排了好久的队，不过这
: 种星期一早上的人潮，其实也不只是在多伦多，其他很多北美的机场都这样， 在出
: 境时的境管官问我为什么来加拿大，我真的很想跟他说，你以为老子喜欢来吗?
: 我是被便宜机票诱惑来的!!! 真是气死我了
: 终于下午十二点十分，回到华盛顿的雷根机场，看到六件行李都出来了，也就松一口
: 气，还好最后面我只是花了80 CDN 的行李费，这应该可以跟UNITED 要回来的，要
: 的到不到就要看了，反正最后面我是建议如果这样从台湾到加拿大又到美国转机要隔
: 夜的航班，最好想清楚了，也许我在温哥华转机时就将行李拿出来在到柜台重新报到
: 的话，可能就没这些问题，但是千金难买早知道，这种联票的又是同联盟的航班本
: 来就是他们应该处理好的，不是吗？ 还是我太少飞？？？
: 谁知道会有这种问题