楼主:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2018-11-06 13:20:45高雄真的养不起来任何一条飞亚洲以外的航线?
原标题太长被吃掉 这才是真正的标题
正题如下
最近本版一直谈到高雄机场的未来
有的说要当新南向基地 有的想当台版釜山金海
高雄如果能持续增加航线 当然会是好事
不过如果换个角度呢
事实上 高雄曾经开过飞往北美的航班
但已经停航十多年
现在在航空持续增长的情况下
如果复飞往华裔/台裔较多的LAX SFO
或是开辟SYD MEL等移民较多的城市
前提是时间带要乔好 订出一个低于桃机的转机价格
喊出 高雄机场 转机更快速的口号
不知道能不能吸引东北亚/东南亚/中国 转飞美国或澳洲的旅客?
===题外话===
最后还是希望台南高雄在冈山弥陀之间
共同兴建一个类似DFW的双城之间新机场
然后高捷红线这么想延 就直接延伸过去 把红线端点做死在此
原本的小港机场解套 变成亚洲新湾区的向南延伸
作者:
aahome (少说话)
2018-11-06 13:36:00这是一个别人有我也要有的概念
作者:
DoD (咦~~~)
2018-11-06 13:34:00冈山弥陀会弄死台南基地还有空军官校
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2018-11-06 13:30:00现实就是这样啊
除非台湾国土有像美国中国等级，否则高雄要开洲际航线应该很难
作者:
CHRush (阿水)
2018-11-06 13:27:00又要马儿好又要马儿不吃草？赔钱生意没人会做 能赚钱早就有人做了
作者:
hsinyeh (hsinyeh)
2018-11-06 13:24:00那为什么要开这条航线？ 航空公司还要压低价格有比开台北的赚钱吗？班机 时间更不好调度 客源少还要低价
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-11-06 13:46:00KHH专飞外劳城市..当然不需要飞亚洲以外航线
作者:
as981134 (xa981134)
2018-11-06 13:47:00话说桃园到底怎么发产成台湾最大的机场的啊
作者:
aahome (少说话)
2018-11-06 13:49:00高雄有等下台中也会该该叫XD
桃园机场一开始盖就是双跑道然后也有预留未来扩建航厦的区域
作者:
weichia (☯)
2018-11-06 13:59:00包机飞关岛or邦交国帕劳还算有可能 这样就有飞大洋洲了
作者: yinrw (Yin) 2018-11-06 14:00:00
雪梨墨尔本连桃园都普普通通了，高雄只会更难做。台湾人常常用大国思维来看这个小土地
作者:
luther0583 (((((((((((()))))))))))))
2018-11-06 14:02:00标题可改‘高雄真的养不起非亚洲航线？’就可以塞进去
作者:
lajji (喇机)
2018-11-06 14:30:00我是认为TPE/KHH的关系最多就像IAD/BWI那样啦所以与其要求增加越洋航线不如想办法增加短中程班次或吸引LCC进驻
作者: HT2 (欧吉桑) 2018-11-06 14:41:00
珠江三角洲的几个机场，有全部飞洲际线吗？
作者: ranger21 2018-11-06 14:54:00
先把高雄人口增加以后，自然会有航空公司抢著来赚钱！
作者:
meiki (永远的老奴才)
2018-11-06 14:59:00KHH飞越南，国籍航空都不想飞了,还洲际航线,想得美
作者:
VivioTTH (高町ヴィヴィオ)
2018-11-06 15:03:00幻想文
高雄都快变成香港的附属机场了，要飞洲际比的过去香港转吗？
养不起来 也不用养 除非真的高雄500万人 但也不可能发生 高雄的问题不是地方政府的能力可以解决的 更何况现在高雄显然谁上都都不会是一个有效能的地方政府
作者: nuc1earsub 2018-11-06 15:38:00
现实状况是 KHH = HKG支店XD
作者:
lajji (喇机)
2018-11-06 16:07:00其实航班数跟城市的商业性质比较有关 人口是其次
作者:
me510405 (howard)
2018-11-06 16:15:00飞高雄要干嘛?没有商务客支撑的航班做不起来的，拼观光好了!但高雄观光也撑不起什么不要北部地区有的其他县市也要有，台湾没有厉害到各个国家都要飞过来不可
作者: eatingshit (别怀疑我叫宜霆谢) 2018-11-06 16:28:00
不是说 十年内有五百万人 笑喷
作者:
AlainDion (余の颜见忘れたか！)
2018-11-06 16:54:00诚心建议找佛光山出钱盖个佛光机场养进香团包机
以前或许还有一丝可能 但1.盖高铁+机捷让往桃机交通成本大减2.两岸直航解放台港线转机长途国际线 这些条件让高雄不可能开航长途国际线 除非未来飞机科技再大幅进步 有更小更省油的机种出现
作者:
Alano (わかなＸなな)
2018-11-06 17:13:00等高雄成为亚太XX中心(笑
发想是很不错，但実际状况不允许吧。前面进香团的佛光山机场理论上可行性还比较高(苦笑)
作者: thomasliu (thomas) 2018-11-06 17:23:00
787够省了吧
作者:
techih (Super)
2018-11-06 17:42:00不要说美洲啦 能不能有一家航空是每日飞上海/北京的？
作者:
er5820 (小鬼)
2018-11-06 18:18:00我觉得高雄机场本来就很难开发欧美航线，第一个载客率问题第二个票价去香港转机比在高雄直飞便宜多航空公司选择多，就连日本航线都用a321除了华航札幌a330很少用大飞机
作者:
PerfectID (完美埃低)
2018-11-06 18:47:00台湾是先天条件非常非常烂的岛
作者:
er5820 (小鬼)
2018-11-06 18:53:00s大我忘了jal航空，台湾其实可以拼中转客，但是没人要做只能盖一堆蚊子机场
作者:
er5820 (小鬼)
2018-11-06 19:21:00为什么国籍航空在高雄都爱用小飞机飞
作者:
rushhour (等待夏天的海风)
2018-11-06 20:03:00关键字：经济规模，航网，中转
作者:
kgskgs (芒果冰砂)
2018-11-06 20:28:00高雄的人口跟高雄机场航线有什么关系？又不是只服务高雄人还是有人认为桃园机场只服务桃园人？
作者:
brea 2018-11-06 20:59:00@ntscntsc 没错，我before经常take BR的KHH-LAX air route
作者: hannah5269 (哈娜爱哈哈) 2018-11-06 21:18:00
高雄的路还很长 如果繁荣起来有机会啦
作者:
carb628 (糖)
2018-11-06 21:21:00HKG飞往世界各国大城市任选+1
作者:
nozomi9 (风城秀吉)
2018-11-06 21:34:00诚心觉得KHH以PUS为目标就好！做好来往东北亚跟东南亚的航点！其他洲际航点交给KA区HKG实在又有效率
作者: wujay 2018-11-06 22:27:00
我觉得不太可能，连桃机都飞得很吃力了
作者: willschlafen (willschlafen) 2018-11-07 00:15:00
没人会在南部做赔本生意
作者: zeke48 2018-11-07 10:46:00
说到底就是客源和市场不够大啊。
作者:
sj4 (sj4)
2018-11-07 14:24:00高雄真的很难