[媒体名称]中国时报 [新闻日期]2018/10/22
[网址]
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181022000871-260410
【华航新航点2】华航6架A350选择权 相中A350-1000
华航强化欧洲布局，着手评估是否购入A350-1000客机。图为华航第14架A350客机。（空
巴提供）
2018年10月22日 06:25 中时 黄琮渊
华航加码欧洲布局，考量国际油价持续飙涨，华航董事长何煖轩松口，目前还有6架A350
客机的选择权，会审慎评估是否引进A350-1000机型，由于A350-1000的省油效能，更胜有
同样载客容量的波音777-300ER客机，对于华航经营欧洲市场有绝对性利基。
华航是在2008年1月签约，购买14架全新的A350-900双引擎广体客机，主要执飞欧洲、北
美洲、以及亚太地区主要航点，第1架华航A350XWB是在2016年9月交机，最后一架则是今
日从土鲁斯空巴总部交机后，飞回桃园机场。
与A350-900相比，A350-1000的机身加长7公尺，豪华客舱的面积多出4成，若以华航标准
的豪华商务舱、豪华经济舱、经济舱三舱等配置，A350-1000能够载运366位乘客，比
A350-900配置306个座位来得多。
事实上，华航目前飞欧航点，除法兰克福因为商务客源稳定，使用波音777-300ER客机，
其余都是A350-900，不过随直飞效应扩大，明年4月夏季班表起，阿姆斯特丹也将用
777-300ER客机执飞，显示引进A350-1000时机成熟。
事实上，空巴今年年初时，就曾派遣全新空中巴士A350-1000首度抵达台湾展示，包括华
航总经理谢世谦等人都曾上机试乘，当时谢世谦的说法，是该型机属于大运量，是否引进
要再研究，并未松口是否要导入此客机。
不过何煖轩表示，随着华航在欧航点持续扩张，如还要增加米兰、布拉格两个航点，确实
会有飞机不够用的压力，但毕竟购机属于大事，还要经经营团队评估后才能定案，他只能
说会着手评估导入A350-1000的可能性。
空巴A350家族在亚太尤为成功，飞航长程航线的亚太航空公司包括韩亚航空、国泰航空、
新加坡航空、泰国航空等， A350-1000与空中巴士所有机型拥有高度共通性，尤其与
A350-900零组件共通性达95％，成本可降25％。