[媒体名称] 苹果日报 [新闻日期] 2018.10.16
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【小港机场封闭】乐桃不让旅客下机！ 2航班转降桃园竟飞回日本
华航今一架从CI712航班自马尼拉飞高雄的班机，上午11时38分许飞抵小港机场落地时，
发现爆胎，飞机紧急煞停在跑道上，导致小港机场暂时关闭，预估跑道将封闭至下午5时
，连带影响其他航空公司班机无法降落，转降桃园、台中和台南等。不过却传出乐桃航空
有2架从日本飞台航班转降桃园后，却不让旅客下机，竟原机飞回日本。对此，乐桃航空
在台代理业者证实有该情况，至于原因为何，仍待日本总公司回应。
乐桃旅客颜先生投诉，他搭乘乐桃MM035班次飞机，从日本大阪飞回台湾，本来要在高雄
机场下飞机，但因小港机场暂时关闭，班机改降桃园，但竟然不能下飞机，乐桃航空要原
机飞回日本。另一班MM933也是一样情况，好不容易载客抵台，却选择原机飞回日本。
乐桃航空在台代理业者证实的确有该情况，指其中MM035班机上午10时55分从日本大阪飞
台湾，原订下午1时15分飞抵高雄小港机场，但因机场关闭，因此紧急转降桃园，但最后
原机于下午4时13分再飞回日本大阪，预计晚间7时20分抵达大阪；MM933航班则是上午11
时25分从冲绳出发，原订中午12时15分抵达小港，因小港封闭，因此转降桃园机场，下午
3时12分从桃园机场出发，傍晚5时17分再回到冲绳；至于为何总公司做这个决定，目前不
方便说明，仍在等总公司回应出炉。
受到乐桃航空2架从日本抵台班机原机返回影响，导致台湾出发班机无机可飞，后续包括
MM0934高雄→冲绳(那霸)预定12时55出发，以及MM0036高雄→大阪(关西)原订下午2时出
发班机，也都取消。
民航局则表示，根据“民用航空乘客与航空器运送人运送纠纷调处办法”第三条之一，原
订于我国机场起降的航空器，因故转降于我国境内其他机场时，如短期内无法飞往目的地
机场且转降机场条件许可，运送人得视乘客需求，审酌实际情况协调机场相关单位同意后
，安排乘客由转降机场下机或入境；今国际航班有5班转降桃园，旅客皆可从桃园机场下
机入境，另有2架转降台中机场，一架转降台南机场，乐桃航空的确转降桃园后未让旅客
下机，原因为何并不清楚，但民航局允许旅客可从桃园机场下机。
据机场知情人士表示，乐桃航空在台湾仅有票务代理公司，没有航务代理公司，地勤和机
场相关作业则是长荣航空代理，当时MM035班次飞机转降桃园，原订下午4时多要从桃园机
场原机飞回日本大阪，但因仅距离高雄小港机场下午5时开放不到1小时，因此透过长荣航
空向乐桃航空转达，询问是否可以等一下，稍后就可回到小港机场，或是在桃园机场放旅
客下机，但乐桃航空不知为何不愿意，总公司坚持要原班机载客返回，推测可能是班机调
度问题。
受到华航爆胎事件影响，高雄小港机场为清理和检查跑道，预计封闭至下午5时，根据统
计，国际线及国内线受影响班机，包括到站、离站共66班，约7000名旅客受到影响。
事实上，兴航也曾因转降其他机场，引发霸机事件，2016年10月受海马台风影响，当时仍
在营运的复兴航空一架澳门回台班机，原要降落桃园机场，因侧风太强，尝试2次都无法
降落，最后只好改飞松山机场，等待桃园机场可降落时要返回，未料机上民众因害怕拒绝
，兴航则坚持依规定该班机虽转降其他机场，仍须飞回原航线降落机场，旅客不愿意，因
此爆发霸机事件，旅客与机组员人员僵持，最后还晕倒，民航局和移民署最后同意让旅客
从松山下机后再飞回桃园。
由于民航法规并无明确规范，导致各航空公司作法不同，交通部2017年9月明确修法，明
订转降国内其他机场时，若短期内无法回到原目的机场，则可斟酌情况让旅客从转降机场
下机和入境。