https://imgur.com/a/4B0lbNr
7月份跟上spg末班车, 跟风开了一个万豪大礼包. 利用大礼包兑换了3张日航商务餐超级
回力标票 (前情提要: http://bit.ly/2M5PrZ7). 这段日航商务舱以SIN为出发点, 所以
要自己购买到新加坡的衔接机票. 后来决定先到吉隆坡玩几天, 新加坡纯转机, 所以行程
就变成自己衔接TPE-KUL-SIN然后再配上日航商务舱SIN-HND-BKK-KIX以及NRT-TPE.
https://imgur.com/a/Q7MI57a
在选择KUL-SIN这段机票时, 想到了既然后段是日航商务舱, 那么如果购买同为寰宇一家
的马航不知道能不能讨到好处. 这个想法启发我进一步去了解OW对于衔接航班的政策.
[贵宾室政策Lounge Policy]
本人完全没有航空公司会籍, 所以这边讨论的都是单纯买商务舱配上经济舱接驳的状况.
当搭乘单一航空公司商务舱与经济舱航班同日衔接时, 基本上会有两种情形:
https://imgur.com/a/R5S32IA
情况一相对直观, 商务舱出发及转机基本上都可以获得同航空联盟贵宾室使用权. 当然偶
尔会碰到转机时被刁难, 但是如果贵宾室属于你搭乘的那家航空公司直营而且后段是搭乘
同一家航空公司的经济舱, 多半都会放行. 入境贵宾室的使用规则写的很清楚, 只有搭乘
自家商务舱航班抵达时才能使用, 所以这点也没有争议.
https://imgur.com/sgA9N4Q
情况二的在转机以及入境贵宾室都没有争议. 比较有讨论空间的是如果前段搭乘同一家航
空公司的经济舱时是否有贵宾室使用权. 能不能用要看个别航空公司的政策以及柜台人员
的态度. 当然, 后段航班的飞行长短也关系到柜台人员的抉择. 如果经济舱航班长商务舱
航班短, 进入贵宾室的机会就很渺茫. 相反的, 经济舱航班短商务舱航班长, 那进入的机
会就高了.
https://imgur.com/XVWTBDs
另外, 上述都是以国际航班来讨论. 如果是国内与国际航班的衔接就不一样了. 国际与国
内衔接时, 基本上只有在国际航班是商务舱而国内航班是经济舱的情况下才能进入贵宾
室. 以日航为例, 当你国际段是搭乘商务舱或头等舱时, 前段或后段国内段航班不论搭乘
什么舱等都有资格使用贵宾室. 日航算是很佛心, 把政策白字黑字写的清清楚楚. 不是每
一家航空公司都有相关条文, 而且政策很可能因地勤的态度而改变, 不过大概念就是这
样.
https://imgur.com/qR4aeBp
https://imgur.com/szreJTC
接下来要讨论的是航空联盟的贵宾室policy. 同属一个联盟时, 衔接航班间究竟能不能进
入对方的贵宾室就很有操作空间. 当然, 我们要先定下几个假说:
1.搭乘的两段航班都属同一个航空联盟
2.贵宾室都是联盟内航空公司的直营贵宾室而不是第三方经营的contract lounge.
3.前后段航班是同日航班.
目前三大航空联盟对于lounge policy的表述如下:
1.星空联盟Star Alliance只有把搭乘商务或是头等舱的出发地贵宾室使用权写明. 对于
衔接航班的使用权完全没写.
https://imgur.com/EHwINKF
2.天合联盟Skyteam的政策是来自或是转接至商务/头等航班时可以使用贵宾室. 如果前段
是经济舱, 出发时应该是没有机会使用贵宾室.
https://imgur.com/vMAPYkF
3.寰宇一家Oneworld的lounge policy是写的最清楚而且最有发挥空间.
https://imgur.com/HBSTQ7c
依照网站所写 (http://bit.ly/2ykveKd), 使用权取决于航班舱等以及搭乘的航班是否超
过5小时. 依照这两个条件会创造出下列4种情境:
https://imgur.com/8UqU6Dx
https://imgur.com/iVumgEo
会出现情况四是因为policy写了”反之亦然”. 另外对于同日的定义是”隔天早上6点前
”. 就是因为这两个条件才启发了我的小实验.
[行李直挂]
行李直挂很常被拿出来询问及讨论. 行李直挂牵涉到非常多的条件:
1.搭乘的航班是否都在同一张机票, 还是是分成两张机票.
2.搭乘的航班是同一家航空公司还是不同的航空公司.
3.搭乘的航班是否都有提供免费托运行李, 还是要付费托运. 后段如果要付费才能托运,
那你就不可能在出发时直挂行李.
4.航空公司间有没有签订行李互运条款. 同属同一个航空联盟时可以直挂的机率比较高 (
但不是绝对).
5.转机的时间长短. 太长可能就会被要求要把行李领出来自己重挂.
6.地勤态度.
行李直挂的变量实在太多, 而且同联盟航空公司还不一定都可以直挂. 三大航空联盟的网
站并没有行李直挂的相关讯息, 显然是YMMV. 最后一点应该是最关键的. 即使吵了老半天
可以直挂, 如果地勤不会或是不愿意你就是没辙.
[背景介绍]
接下来进入本次的体验分享. 前面提到了我利用阿拉斯加里程兑换了日航商务舱
SIN-HND-BKK-KIX以及NRT-TPE. 然后决定自己衔接TPE-KUL-SIN. KUL-SIN是全世界最繁忙
的航线, 7间航空公司每天提供84班航班. 由于航程只有50分钟, 加上拜廉价航空所赐,
这条航线跟坐公共汽车一样方便便宜. 捷星最便宜的票大约落在NTD$800+, 但是行李另计. 由
于我的后段是日航商务舱, 想要在吉隆坡利用OW的联盟福利以及直挂行李, 因此选择了比
较贵的马航. 当时马航最便宜的促销票大约是每人NTD$1700+. 这次就是想了解多花
NTD$900究竟能不能进入OW的贵宾室同时直挂行李.
[实际体验 – 贵宾室]
这次的机票刚好挑战了lounge access policy的极限值:
1.前段KUL-SIN是经济舱而后段SIN-HND是商务舱.
2.日航商务舱SIN-HND航程7小时, 超过5小时所以算长程航班.
3.日航商务舱是隔天凌晨01.50AM起飞, 在马航经济舱航班隔一日的早上6点前出发, 所以
算同日.
当时在KUL我们选择先去吉隆坡国泰贵宾室看看
https://imgur.com/JPmEfL7
进入贵宾室时柜台人员接过我们的马航及日航机票开始抄写. 当她看到机票是马航经济舱
时, 先是询问我们有没有OW会籍. 告知没有后, 原本婉拒让我们进入. 我拿出印好的OW
lounge access policy给柜台人员看. 地勤后来请比较资深的学姐出来, 而学姐看了以后
又打电话给plaza premium主管 (KUL国泰贵宾室由环亚负责经营). 前前后后站在柜台等
了20几分钟. 原本他们也注意到了我的日航机票是隔日机票. 我特别请他们看policy写了
隔天6点前算同日, 他们才接受. 后来主管请柜台人员把policy拍下来wechat传过去给
他, 然后允许我们进入. (KUL国泰航空贵宾室体验: http://bit.ly/2Cf0Svg)
https://imgur.com/MQu5hz6
在国泰贵宾室待了半小时以后决定转战MAS Golden Lounge Satellite. 一进入贵宾室一
样把马航经济舱及日航商务舱两段机票拿出来. 柜台一样先是拒绝, 然后我就出示OW
policy. 当时碰到的柜台人员非常强硬, 表明只有在” transit”的情况下才能使用 (她
一直指著policy上transit一字而不愿意看其他字). 简单说她只愿意在情况一跟三的状态
下让我进入. 我特别提醒她如果是这样那就不需要”vice versa反之亦然”了. 后来地勤
实在是太强硬只好放弃.
https://imgur.com/gChmvlv
离开satellite后决定再转往MAS Golden Lounge Regional.
https://imgur.com/2q7EX6W
Regional的地勤一开始接过两张机票一样先是拒绝. 拿出OW lounge policy页面请他过目
后, 柜台人员打电话请示主管. 主管通过电话同意让我们进入. (KUL马航regional贵宾室
体验: http://bit.ly/2ywYKLW)
https://imgur.com/gChmvlv
总结我的经验, 虽然Oneworld明文规定在我的状况下可以使用贵宾室, 但是最终决定权依
然是落在贵宾室工作人员手中. 以KUL的经验而言, 3间进2间我觉得已经很不错了.
Golden Lounge Satellite的柜台人员服务态度比较差, 完全没细看条文的全文, 断章取
义后就拒绝让我们进入. 事后想想Golden Lounge Satellite做为马航的旗舰, 想尽办法
挡下”闲杂人等”也是情有可原的, 但是明明有权利进入的人却被拒绝还是觉得不合理.
[实际体验 – 行李直挂]
虽然在饭店就已经网络报到了, 而且到新加坡也有很充裕的时间可以重挂行李, 不过出于
好奇心还是决定尝试看看两张同属寰宇一家的机票能否直挂行李. 由于后段是
SIN-HND-BKK-KIX再加上NRT-TPE的诡异飞行法, 地勤看日航机票时看的一头雾水. 我特别
向地勤要求行李只直挂到大阪. 后来地勤也很好心的尝试一下, 成功直挂行李到大阪
KIX. 我在东京羽田的转机时间比较短, 所以地勤还特地贴了hot transfer的条子.
https://imgur.com/hYwmLxw
到了KIX一直很担心我的行李究竟有没有跟上. 没想到行李不但安全抵达, 而且还贴了
priority.
https://imgur.com/SJ0zBcL
在KUL挂行李时并没有priority. 日航的地勤不知道在哪里帮我贴上priority, 所以到KIX
的时候行李早早就出来了.
https://imgur.com/cqukdom
当初因为担心行李转机遗失还特地买了不便险, 期待以防行李delay可以有$5000定额给
付. 看到行李安全抵达, 我们一家人还在那边开玩笑说被贴priority真是母汤, 害我们行
李没有遗失的机会 XD
[心得]
1.OW的贵宾室政策白纸黑字写的清清楚楚, 所以绝对有权利跟柜台人员据理力争.
2.虽然可以争取, 但是最终决定权在贵宾室工作人员及主管身上, 所以YMMV.
3.行李直挂一样要看航空公司间的agreement以及地勤态度.
4.OW的lounge access policy是三大航空联盟中最亲民的.
5.OW短程经济衔接长程商务很超值. 价差不大时, 为了行李直挂及贵宾室使用权购买同属
OW的航班绝对物超所值.
[延伸讨论]
依照上述的经历, 我们可以套用到其他的航段. 举例来说TPE-HKG国泰经济配上HKG出发超
过五小时的OW伙伴航班, 在TPE应该是可以使用桃机的国泰以及日航贵宾室. 重点是短程
的经济舱航段要跟其他航班的价差不大才值得这么做.
好读图文版: http://bit.ly/2OZjoyO
FB: https://www.facebook.com/JeffyYP