小弟我对飞机类的东西有兴趣，空中浩劫这节目系列看了上百集
想了解飞机维修员这工作，但大学不是唸航太或理工科，我物理也不太好
想请问这个行业有培训新人的吗?或者说要自学什么东西呢(除了英文)
如果只是一个刚大学毕业的人要有什么门槛才能考?

可怜的机务，最不被重视的一群QQ但在飞安里却是极为重要的一群。鬼岛台湾

Egat分ap跟av，考试内容google一下应该很多

地勤不需要航太相关背景的吧

看得懂英文照手册做就好

多益越高越好

多益没帮助其实 手册单字都是零件的基本上看得懂一般句子 跟零件的英文就好 没难度

非理工就GG了，门槛就是多益高一点，年纪不要太大

要有忍受臭热脏的能力

借问如果是航太像耳机员也要理工背景？

先了解一下这行的工作环境跟待遇比较好耳机员是什么职务？推飞机的都是机务维修的入行门槛就是理工机会大，多益至少500分，所有的专业都是进公司才训，有热情是很好，但是这个工作消耗热情的速度很快的非理工背景要思考一下，要考执照时满满都是理工科，到时还是要啃书的

夏天热死 冬天冷死 这几天暴雨一样要在外面做事 惨

多益高真的有帮助吗？当然，对考前舱来说多益高或许能增加点去考试的机率，但对其他地勤职位来说，用人单位会不会认为你只是把这个位置当跳板...

要有理工背景

请问那么糟的环境下，怎么保证维修的品质不会影响到飞安，假设某天热的要死，导致某个维修员忘记装某个零件，或是太热他不爽干了骗主管说有保养飞机其实他跑去寝室躲起来睡懒觉

现在两大航机务都有要求多益，没英文进不去也别想有什么升迁，当跳板是一定的

所以非理工科 toeic800以上 还是没机会被培训吗？

因为会有人需要签字放飞，那个人会背责任，你没做他会在你背后非常火非理工科机会还是有，但在EGAT可能会用技术员任用，你要多两年才能变工程员，花航也是有机会但是比较少非理工另外考执照的教材都是外航的全原文，当然用得到英文能力机务环境差专业不被重视不是一两天的事了，轮班+天候因素可以看看自己能不能忍受，大概就是在太阳下修车修数小时这样光是花航这几年进来的机务新人，多益8-900随便就好几个培训机务就是你毕业报名就知道有没有了，不过很有可能是EGAT跟TAMECO选，花航不太可能大招了

刚刚才在听前EGAT的人说 刚毕业英文够猛 就去吧! 不够??算了吧 去念英文吧

EGAT技术员几乎是有报都会上啦 工程员就比较难考了

要进这行要就考机师 修飞机这行走投无路在进吧.........两家航空维修利润都走下坡 飞机越来越复杂技术门槛很高不是说公司派你去国外受训还是买机器就搞的定...而且在台湾做工惨 只把你当下人看 专业不会受尊重

绿色那家确实只是要你的劳力而已...入行要三思不过待在台湾没什么选择就是了

耳机员只是停机线里面很小的工作工作之一，不是只作那个

耳机员不是只有机务担任喔，桃机这边很多都是地勤代理公司在推的，引擎启动后有状况才请机务接手

奴吗？不奴不收

同一个时间要加油，前后舱有问题找你，还要回去拿东西来换，但你只有一个人，勤务公司说大哥要下FLT KIT了，清舱的请你开门他要换垃圾桶，大概就这样吧

有热情再来 没热情来很快就会想走了听说某航空 维修新人同工不同酬