本文节录自 《诚义—侯贞雄与台湾钢铁产业七十年 》一书
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90年代台湾经济快速起飞，正是“台湾钱淹脚目”的大好年代。
美国飞机制造商麦道看上台湾充沛的游资，希望借由这项合作案，带领台湾进入航太工业
，同时也冀望台、美合作生产全新的MD-12型双层广体客机，挑战市场第一的美国波音747
客机和欧洲的空中巴士。
在有关人士积极居间牵线下，1991年11月，麦道与台翔签署备忘录，协议将由台翔投资20
亿美元，换取麦道民航机部门40%股权，共同生产MD-12，其中，重要零件在台湾生产，最
后组装则在美国进行。
尽管麦道动作积极，但台翔团队经过各方研究，发现他们的投资案风险过大。
“我们一起到洛杉矶，跟麦道谈判，”当时担任台翔法律顾问的徐小波说，“那时波音74
7已是航空市场的主流，麦道却要台湾砸钱去做一个新的MD-12，谁都不知道会不会赚钱！
”
“那时，我还跟他跑到美国，去见麦道家族当时的董事长，”张安平说：“他儿子曾经是
我的室友。”透过张安平在普林斯顿大学就读时的好友关系，侯贞雄前往美国，深入了解
麦道投资案。
“侯贞雄去谈了以后，就觉得这不可行。他态度坚决，认为台翔一定要和麦道解约！”徐
小波回溯当年说，经过新团队的努力，终于成功解约。
1997年，麦道为波音公司所并购。
作者:
lajji (喇机)
2018-08-30 23:40:00宝玑表示：第一架？
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cityport (马路不平避震故障)
2018-08-31 00:23:00这个不投资，去投资华扬史威灵，台湾的眼光真的很独特
作者:
ohsI (阿奇)
2018-08-31 00:25:00明明是难得有正确的眼光
作者:
iqeqicq (南无警察大菩萨)
2018-08-31 01:21:00川普：我们有了页岩油就可以重新搞四引擎飞机
说真的 当年没投资也是正确啊 这台根本没量产...
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-08-31 05:26:00如果当年有投资，波音并购麦道，现在台湾就会是供应炼
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flyover01 (想得不可得 情爱里无智者)
2018-08-31 06:19:00当时买了一些麦道的股票，波音并购的时候狠赚了一波
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cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-08-31 06:54:0090年代 麦道财报已经是... MD-12这个案子也没在波音执行...进入这个案子就会变成供应链? 会不会想太多?
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ciswww (Farewell)
2018-08-31 06:55:00此案不是早知道，而是好险，因为MD-12没接到航空公司订单
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-08-31 06:56:00空中巴士A380也找过汉翔，跟台翔如出一彻，这种案子就是保护费很高，台湾能力有限，关键组件没办法生产，所以分到组件赚不了什么钱...这种生意要谈吗
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-08-31 07:26:00华扬史威灵就比较好吗？不懂耶或许台湾永远也不用掌握关键技术，反正也没差
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neweb (Lady LALA)
2018-08-31 07:37:00幸好没谈成
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chewie (北极熊)
2018-08-31 08:20:00像A380没做几台订单就告竭了 表示整个产品生命极短 摊算下来根本赔本 而空巴集团还可以拿其他大赚系列来补血...麦道推MD12的时代已经是孤注一掷了 协力根本注定一起陪葬
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Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2018-08-31 09:21:00大陆与md签约生产md-90也是赔钱收场
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sd785 (smalldream)
2018-08-31 16:18:00我觉得很难说 以台湾的成本管控能力来说 搞不好有赚头
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ntupeter (ntu dove)
2018-08-31 17:26:00看看A380的销量就知道当年不作是正确的 没这么多废话
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yuzuki 2018-08-31 20:02:00总觉得以台湾的成本控管能力，这东西搞不好比DC-10还可怕