[媒体名称]经济日报 [新闻日期]8/20
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桃园机场未来航空公司的航厦配置将有所变动。桃机第三航厦未来完工后，传出桃机公司
有意依航空联盟属性并参考其运量，分配三大联盟的航空公司集中于同一个航厦内，如华
航及天合联盟成员会进驻第三航厦营运。
专家指出，同联盟资源共享，旅客也可就近于同航厦内转乘，节省时间，是相当正确的作
法。
据桃机公司统计，去年桃机共有56家载客的航空公司飞航，全年旅客量近4,488万人次，
其中包含华航在内的天合联盟（SkyTeam）底下的航空公司，去年在桃机旅客量约1,502万
人次。
其次是长荣航空所属的星空联盟（Star Alliance），约有1,395万人次；寰宇一家（
oneworld）则约474万人次。三大国际航空联盟旗下的航空公司旅客量，超过桃机总旅客
量四分之三。
目前桃机第三航厦先期工程已动工，预计在2022年完工，传出桃机为配合各航厦的容量，
以及各联盟运作上的便利性，有意将让同属一个航空联盟的航空公司集中于同一座航厦内
，如载客量最大的天合联盟航空公司，将进驻第三航厦。
桃机公司指出，目前的确规画华航及天空联盟进驻第三航厦，但任一航厦都不会是任一航
空联盟或航空公司专属，因为还要考虑非属航空联盟的航空公司，同时国籍航空公司也为
不同航空联盟的航空公司做地勤代理，如新加坡航空属于星空联盟，但地勤却是由天合联
盟的华航代理，机场公司有权调配航空公司在航厦的使用方式，目前未完全定案。
学者对此则乐见其成。长荣大学航管系教授黄泰林表示，联盟之间的合作关系，本来就有
些资源可能共享，例如贵宾室、地勤代理等，倘若能用联盟来区分航厦，让同一联盟资运
可共用，旅客也能就近转乘同联盟底下的航空公司，节省时间，是便利作法。
黄泰林说，国外机场有时是单一航空公司就是一座航厦，但国内航空业者规模还没有大到
足以支撑单一航厦，因此若以联盟来区分航厦，航空公司节省资源，旅客节省时间，是非
常正确且务实的作法。

CI能代理SQ的时间可能没剩多少了

请问当初SQ找CI代理是因为什么因素呢？

先盖好三航再说啦

新的还没盖好，旧的还没改善。

我觉得这样弄没什么必要, 桃园机场根本没什么联盟转机客,国籍航空丢在第三航厦, 国籍副牌 外籍航空丢第二剩下廉价航空丢在第一航厦其实最好

先等你有第三航厦再来烦恼这问题吧

照目前状况，华航只能在第三航厦的预定地摆摊接待客人咯？

也不是转机客, 我想应是lounge资源共享吧., 不同航厦会挺麻烦

回二楼，以前地训上课教官说是因为当时长荣是新公司，当时的时空背景新航认为华航的外语能力较佳所以选择了华航不是长荣

三航厦看看2030年出不出的来

一二航维持现状 三航留给远东的738

三航厦喔 等大家退休当阿公阿妈出国的时候应该就盖好了 不要急

SQ找Ci 是因为 一开始代理的时候SQ 还不是星盟的ok？

台湾的习惯就是先纸上谈兵 三航厦都没搞定又在作梦也不至于没有联盟转机客吧 长荣不是经营东南亚转北美好一段时间了而且文章后段说的也对 同联盟可以方便贵宾室共用共享

所以因航大概要跟众廉航一起了 XD不过到底何时才能盖好啊 想这太远了

世界末日先到还第三航厦先盖好?

感谢h大解释

后面也有A大另一说就给F大都参考

可以看到三航启用跟机捷通到中坜车站就死而无憾了

天空航厦、星空航厦、天合航厦

首先 第三航航厦标案要标完而且华航和日航共挂班号但是是不同联盟QQ

先发包出去再说吧

全日空跟长荣同属星空 日航当然只能找花航

星宇跟复仇者联盟要在哪？

国泰台湾有分公司啊,日航怎么不找国泰呢 ??

因航怎么样都不会被丢包的 上层的部分 看看桃机作业 因航从没被丢出去接驳坪过就知道 delay占登机门都有