[媒体名称]经济日报 [新闻日期]8/20
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桃园机场未来航空公司的航厦配置将有所变动。桃机第三航厦未来完工后，传出桃机公司
有意依航空联盟属性并参考其运量，分配三大联盟的航空公司集中于同一个航厦内，如华
航及天合联盟成员会进驻第三航厦营运。
专家指出，同联盟资源共享，旅客也可就近于同航厦内转乘，节省时间，是相当正确的作
法。
据桃机公司统计，去年桃机共有56家载客的航空公司飞航，全年旅客量近4,488万人次，
其中包含华航在内的天合联盟（SkyTeam）底下的航空公司，去年在桃机旅客量约1,502万
人次。
其次是长荣航空所属的星空联盟（Star Alliance），约有1,395万人次；寰宇一家（
oneworld）则约474万人次。三大国际航空联盟旗下的航空公司旅客量，超过桃机总旅客
量四分之三。
目前桃机第三航厦先期工程已动工，预计在2022年完工，传出桃机为配合各航厦的容量，
以及各联盟运作上的便利性，有意将让同属一个航空联盟的航空公司集中于同一座航厦内
，如载客量最大的天合联盟航空公司，将进驻第三航厦。
桃机公司指出，目前的确规画华航及天空联盟进驻第三航厦，但任一航厦都不会是任一航
空联盟或航空公司专属，因为还要考虑非属航空联盟的航空公司，同时国籍航空公司也为
不同航空联盟的航空公司做地勤代理，如新加坡航空属于星空联盟，但地勤却是由天合联
盟的华航代理，机场公司有权调配航空公司在航厦的使用方式，目前未完全定案。
学者对此则乐见其成。长荣大学航管系教授黄泰林表示，联盟之间的合作关系，本来就有
些资源可能共享，例如贵宾室、地勤代理等，倘若能用联盟来区分航厦，让同一联盟资运
可共用，旅客也能就近转乘同联盟底下的航空公司，节省时间，是便利作法。
黄泰林说，国外机场有时是单一航空公司就是一座航厦，但国内航空业者规模还没有大到
足以支撑单一航厦，因此若以联盟来区分航厦，航空公司节省资源，旅客节省时间，是非
常正确且务实的作法。