十月要到 Chicago （ORD）开会，几天后
到 Minneapolis–Saint Paul （MSP）访友。
来往旅行社建议订 长荣 ORD 直飞来回机票，
自己买美国国内线的 ORD -> MSP 来回。我想
这样回程失去直飞的优势，自己试着用灿星
查询到 TPE->ORD, ORD->MSP, MSP->TPE
三段航程的报价。看来是美国 AA 的机票，
去程中停 NRT，第一段是 JAL 飞；回程
经过 Dallas 跟 NRT 两站，美国国内都是
AA 班机，回台北段是 JAL 飞。请问这样
有机会在 MSP 行李直挂台北吧？
SkyScanner 好像没办法查这样的三段机票？
因为在 JAL 还有里程，想从 JAL 官网订看看，
打了 TPE->ORD，下一段就自动跳出 ORD->
TPE 回来了，不是灿星真正的多段订购流程。
JAL 官网的好处是有很详细的票价细节，例如
可美国国内线延伸一站 USD100，或加价在
日本国内停一至二站，不过比美国国内贵得多，
不是五年前利用过，也是 USD100 从东京来回
九州去跟同事会合那次的优惠。
长荣官网可以订 TPE->ORD 直飞, MSP->TPE
转一站，不过有的日期很贵，而且 MSP 到美国
国内线那段很多是廉航。这样半段直飞的飞法，
比灿星报价贵八千到一万多，好像不需要考虑吧？

MSP - TPE 有直飞@@ 都要转机吧，旅行社建议是好方式

先买个来回直飞到ORD 然后国内线再分开买MSP来回或自己租车开过去 就是不便险先买好 因为失接是自己责任

因为要带装西装的大行李，MSP->ORD 自己另买票的话，要从国内线拉出行李再 checkin ，想来不见得比得上 MSP->DAL->NRT->TPE 直挂行李的轻松。

回程直挂没问题

DL的TSA-ORD符合你所有需求

Delta 不是好选项，一是没有 AA 从日本直接飞 ORD ，需在中转站先拉出行李再 checkin。另外不知道是否操作问题，第三段 MSP 回 TPE 都是台币十万以上的高价票？

同个票号是失接比较有保障，但舱等就比较高&贵

请问 cityport 兄，在另串（DFW）提到‘有装AA的app会通知行李上/下飞机..发现被送去转盘跟地勤说就好’，是AA 开的票就能用 app 查吗？

AA执飞+AA的票+AA的会员我说的不是TPE，是TSA-HND-MSP-ORD-MSP-HND-TSA一张票就搞定，但可能要直接找DL或旅行社订

感谢指引，果然给 end-user 的官网不是全貌。

后面的订票系统是要写指令的，总不能叫user学怎么写指令吧

这两天心得是：1. 旅行社间的商业合作关系要搜寻试了才知道，例如 SkyScanner 虽然显示有搜寻灿星，AA 班机的选项（可能经 NRT 或 HKG 转）只有直接查灿星才会出现。2. SkyScanner 跟 灿星、JAL等都能输入 TPE->ORD, MSP->TPE 多点行程，最好不要加上 ORD->MSP 这程，搜寻结果会差很多。

国内线有西南就买西南吧