楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-06-10 10:42:56※ 引述《globalhawk (Cory)》之铭言：
: 昨天看到FR24上立荣的8755... 没有滑到跑道头起飞
: https://www.flightradar24.com/data/flights/b78755#11a32f92
: (通时段的其他班机就都有滑到跑道头)
: 有点好奇是只要跑道够用就可以？
: 还是因为有鸟或狗之类的...所以这样
AIP会公告 Intersection Take off 可以用的剩下跑道距离(如果有Intersection)
航空公司需要去计算Intersection Take off 的跑道分析表，因为事关到底飞机
能不能在跑道用完前起飞，另外V1前如果要放弃起飞，剩下距离是否足够煞停。
跟猫狗比较没关系，航空公司在条件(载重/天气/发动机状况)下许可都会这样做，
因为可以节油政策一环。
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2018-06-10 10:46:00推
FUK应该就常常Intersection T/O吧....
作者:
joybees ( )
2018-06-10 13:20:00为什么这样可以节油？
作者:
zippa (Osk)
2018-06-10 13:27:00不用滑这么远
作者:
airflow (享受压力)
2018-06-10 13:55:00直接rolling进跑道就加速,不必停等
想问一下如果要这样是一开始在做flight plan的时候就算好taxi的路线吗？还是可以临时决定从交叉口起飞？这样不是要临时算runway performance?
楼主:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2018-06-10 14:25:00在准备后推前 就可以根据几个条件评估要不要作啦
作者:
h2ono1 (水哥)
2018-06-10 14:26:00怎么可能一开始就算好滑行路径 滑到一半会换跑道 整个又要重算
有后推时要的，有滑出前要的，有滑到一半要的，做熟了重设重brief很快，很佩服某航某机队的应变速度
作者:
ATR72 (文人相轻自古皆然)
2018-06-10 15:16:00立荣根本家常便饭！
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-06-11 00:28:00notam通常会告知，基于航情或特殊申请可以不使用全跑道起飞，飞机上都有所谓的机场或是跑道分析表，让飞行员根据当时的状况查起飞数据，有些机场设计要全跑道起飞得到尾端180度回转，某些机型不需要使用到全跑道，就可以申请后直接起飞
作者: hsinlunboy 2018-06-11 11:25:00
现在performance都用机上电脑（EFB)算要换key 一key按enter 就好，很快
作者:
lyi33tw (xxxx)
2018-06-11 14:02:00金边机场，港龙A300不用，长荣A321却要全跑道。