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长荣空姐陈情过劳 盼高雄成田改过夜班
长荣航空高雄基地的空服员，今天聚集在机场前举白布条陈情，因为长荣高雄飞成田本来
就是热门航线，每天一个航班早去晚回，载客率高，但她们不满空服员报到报离时间比北
部少一个小时，工时也游走在劳基法边缘，如果有其他事情耽搁就容易超时，为了飞航安
全和服务品质，希望公司能将过劳班改成过夜班，对此，长荣航空发出声明，表示一切符
合规定。
顶着艳阳，大喊口号，她们都是长荣航空高雄基地的空服员，不满工时游走劳基法边缘，
特别是高雄飞成田航班，热门航线，加上高雄每天只有1个航班早去晚回，载客率高，却
也让她们更疲劳。
长荣高雄基地副事务长沈怡均：“每一趟客人处理的事情是不一样的，可能这一趟是轮椅
的客人，或是身心障碍的人士比较多，那可能这一趟有客人在飞机上遗失东西，那我们善
后处理工作，花的时间就比较多，那不能因为高雄它的办公室在机场，所以它只给我们30
分钟。”
摊开工作班表，早上5点半报到，7点起飞，10点45落地，一个小时后原班机人马再飞回高
雄，中间只有清舱整理时可以休息20到30分钟，不过要看客人情况，休息时间被压缩，每
天来回，工时11个半小时，不包含起床和整备时间。相比友航飞行时间，工作时数差不多
一样很累，但至少冬季能在当地过夜。
长荣机师公会李信燕：“成田滑行道比较复杂，然后它的常常天候不良的情况下，飞行员
必须要有一个很高度的专注，那飞行时间如果一长，当然人的疲劳度就会出来。”
当天来回班次，服务客人赶赶赶，整天下来已经很疲累，结果南北报到报离的计算方式也
少北部一个小时，差别待遇，希望公司能公平一点。对此长荣航空表示高雄基地的空服员
，每月总工时139小时，其中飞行时数67小时，其中高雄飞成田，每个月班表预排最多3趟
，每趟总工时约10小时45分，符合疲劳法规和劳基法，劳资双方依然没共识。
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