标题是昨天人在白云机场A104从15:30
等到00:15机上机长广播说的话
来回顾看看发生了什么事
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昨天到机场过安检之后就突然下起大暴雨
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整个机场都回荡著雨不断打在屋顶上的噪音
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然后雨势好像达到了无法降落的标准
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我们CI521就绕了不知道好几圈
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最后绕到没油之后决定转降其他机场加油
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偏偏转降的是世界最繁忙机场之一的HKG
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等到加完油以后可以起飞又要跟其他正常的航班排队(我猜起飞顺位会比正常的后面?)
**补一下当天因为延误，华航发的点心小圆餐包、可乐、花生米
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就这样排到大约20:00 CI521终于从HKG起飞往CAN
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然后到CAN似乎又要排队降落(让正常的航班先降?)
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飞机又是尻了一大圈 才终于降落停在远端机坪
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此时还要等CI521的旅客下机之后再清仓整理让CI522旅客上机
GATE改到A03搭接驳车到了机上已经是23:00左右的事了
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**空服慰劳大家，发的起士饼干
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接着全机旅客上完飞机后机长广播说CAN流控又在机上等了约半小时后
于是机长00:15宣布说他们中午就开始工作，因此工作超时无法再继续飞行，
要请旅客下机，并且已经请地勤安排接驳车至饭店。
这时旅客按耐著的情绪终于爆发 许多台商台干们都是一串经典的台语脏话
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下了飞机之后再由地勤一路带着退关(退关柜台只有一个工作人员..)
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而且似乎不只我们这班取消 只能说好险我跟地勤很紧是第一批出关的
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到了机场大门外面已经是01:50左右 并且地勤说这班CI522会改到隔天15:00起飞
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后来我没等接驳车就先叫车回广州市区了
作者: gfr6703 (gfr) 2018-05-10 06:32:00
几乎是跟我今年1/25上海回台的时候状况一模一样，u也在飞机上坐了七个小时。
作者:
Guis (Water Water)
2018-05-08 12:56:00同事搭这班飞广州，八个小时…
哦哦 有guts长荣都宁愿超时也不取消改时，说会亏待乘客。相同情境的话
作者:
kerbi (Begin Again)
2018-05-08 13:02:00超时工作违反民航法 组员也要受罚的
作者:
wogosong (大航路时代)
2018-05-08 13:02:00想太多，超时就违法没有机长敢冒这个风险
作者:
Lorazin (Lorazin)
2018-05-08 13:06:00很好啊 照规矩来 给推
作者:
crooked (crooked)
2018-05-08 13:23:00骂脏话也改变不了什么，按程序来给推
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2018-05-08 13:26:00
PA随便说你就随便听，超时组员罚六万，最好是怕亏待乘客甘愿受罚？你就这样好骗？
作者:
Ryuboku (Treibholz)
2018-05-08 13:28:00飞安不能妥协
作者:
edison (edison)
2018-05-08 13:34:00诚实面对,给推
作者: furio (void) 2018-05-08 13:40:00
中午到落地不是已经超时,怎么还登机?
双人派遣：飞时8小时，工时14小时,任务中断后实际休息8小时后才可继续工作.工时过去以报到时算起.结束于抵达目的地.所以半夜前就知道无法起飞.
作者:
c890306 (Leo )
2018-05-08 13:51:00好想看他们崩溃的样子喔喔喔喔喔喔～
作者: sinbujj 2018-05-08 13:55:00
天气不好就是这样有什么好崩溃的 超时就违法当然要休息啊 乘客希望机师疲劳驾驶吗？
CI521 STD 14：15(？)如果在松山报到，工时从1230算起？在桃机报到工时从1330算起？航空公司的工作成本及压力差非常多
如果超时，民航局不支持任何单性放宽作法飞时定义：起始1.引擎发动2.后推3..机材以自身动力移动,好像各家定义不同终止于：1.关引擎或2.上挡板
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-05-08 14:26:00飞广州飞时不会超，两人派遣最高不超10个小时即可，是执勤期到了，两个人是14小时，从报到开始起算，这是民航法的规定，违反被抓到就是6万起跳
作者:
lionjin (猫)
2018-05-08 14:45:00教官有guts，照规定来，没人想搭乘精神不济的教官开的飞机吧？
作者: kevabc1 (abc1) 2018-05-08 15:06:00
推按照规定来!!! 谢谢教官维持飞航品质及乘客安全
这损失好大，备降＋加油＋接驳车＋安排住店＋飞机过夜某公关航就损失不起了，再晚都要飞，还会笑华航有钱任性在广州过夜的CI522改名CI552出发回家了，刚飞出珠江口
作者:
Faried35 (Manimal)
2018-05-08 17:37:00超时当然会罚组员，另外最低休时是至少10小时不是8小时
作者:
crooked (crooked)
2018-05-08 17:57:00不觉得损失大欸，安全无法用金钱衡量啦，安全回来最重要
作者:
as981134 (xa981134)
2018-05-08 17:59:00有没有那家握著方向杆才算工时的
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-05-08 22:17:00如果机师硬飞，中国的航管或者签派会放行吗？
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2018-05-08 22:43:00还以为台湾都是以表定起飞与表定降落来计算工时的~^^"
作者:
titancc (矢车菊蓝)
2018-05-08 22:57:00照规定来 小花+1分...XD
作者: kevabc1 (abc1) 2018-05-08 23:09:00
红的明显 话说你要补的图呢??
作者:
cityport (马路不平避震故障)
2018-05-08 23:14:00幸好是在广州，不然台客大概就掀桌翻椅了
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2018-05-08 23:18:00台商台干就一堆暴发户素质，没好到哪里去
作者: CI611 (没有终点的航程) 2018-05-08 23:53:00
CI521的乘客赚到了..........（航迷的心声）偷偷问......那天供几餐啊
作者: renatus (renatus) 2018-05-09 00:02:00
我超常坐CI521,522的说～～
作者: elsashmily (假行) 2018-05-09 01:22:00
直接算时数，已经超过12小时。加上天气不好，飞行员需要更加专心，说是疲劳驾驶真的不为过了！台湾人还硬要搭～
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-05-09 02:17:00能理解...外岛当兵三个月，好不容易放18要回家，结果变成隔天08才能走....能理解但就是心里苦啊
作者: sweetwen98 (sweetwen98) 2018-05-09 09:12:00
在驾驶舱罢工？
作者:
APC ( 能搞革命 我很快乐 )
2018-05-09 10:39:00盖
作者:
Bionut (生物坚果)
2018-05-09 12:59:00本来就该如此啊 是天气也怪不得人
作者:
tkucwlin ((￣▽￣＃)﹏﹏)
2018-05-09 13:35:00干得好！依法休息，为了安全，不要理会台湾鲷的无理要求。
餐是新的，放心做好的新餐在工厂内只准保留24小时餐离开工厂后因航机延误加了冰块只准保留四小时，就必须换餐总公司联管会与机长沟通确认作业的deadline，这判断应是依据塔台放行时间，不能坐机上空耗
作者: tokai (TK.东海) 2018-05-09 18:13:00
推 一切遵照规定 飞行安全无法妥协的餐一定是新的啦 不可能放那蹷[没冰
作者:
benova (nova)
2018-05-10 15:44:00我只要出国就会保险，香港、冲绳都会
看到截图连残障人士专用的小白点也截进去，笑了苹果是不是应该开个课程教果粉怎么截图
作者: INEEDTRUTH 2018-05-11 18:13:00
台湾人是穆斯林的好少见啊