每年的冬季就是搭国内线的好时机，
今年适逢华信新机队成立，
身为ATR72大大，
当然要来Give A TRy了，
只是一时不察竟然错过了华信的特惠票，
只好去程改搭贵一点点的立荣ATR了。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/66709137
以下是纯文字版。
在东北风盛行的季节，又到了行动支持国内线的时候了。
长年穿梭南北的我，在2012/8/31北高线画下休止符后，总会利用马公限定的冬季特惠实
现每年体验国内线的愿望，但今年适逢华信再现的螺旋桨机队ATR投入营运，再加上落单
的228假期，有别过往总是仅在马公转机，这回就踏上久违的菊岛，来趟马公市区半日游
吧！此行本来盘算全程选乘白帅帅亮晶晶的海东青ATR，无奈一时不察错过了去程的“促
销优惠票2”，只好改投立荣稍贵的“促销优惠票”，意外造就了蓝绿对决捉对厮杀。
放假日一早兴高采烈地来到高雄小港机场路过多次但从未报到过的立荣航空柜台，在地勤
人员地协助下如愿以偿划到了无敌海景第一排。
在元宵节的前夕除了过年的张灯结彩之外，华信航空也欢欣鼓舞地庆祝节能省碳新机队成
立，2018/2/14首航投入春节疏运的72工业扇，14天后的傍晚身为ATR72大大的我也要来
Give A TRy啦！
进入管制区后关心一下华信试营运的高雄马公班表，原则上就是一架AT7可以搞定的5来回
10趟次（AE351到360），外加串飞高雄花莲的AE344/343，但也因为可以一夫当关的派遣
模式类似立荣，因此多班高雄马公的时刻短兵相接，在立荣已经默默吃下复兴运能的状况
下，没有喷射机加持的华信能否以ATR满足台湾旅客喜新厌旧的习性仍有待观察。
踏入阔别多时的金龙厅，赶紧去偷瞄一下自以为晚上会来接我的华信ATR初号机，不过向
来有EQV灵异体质的我，就这样与B-16851擦肩而过。
Date: Wednesday, 28 February 2018
Route: Kaohsiung (KHH) – Magong (MZG)
Carrier: UNI Airways, UIA
Flight No.: B78695
Scheduled time: 09：50 - 10：30
Flying time: 0：40 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 09：50 - 10：24
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), c/n: 1090
Register No.: B-17005
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 1K
今天担任飞行任务的是注册番号B-17005的ATR 72-600 (-212A)，生产序号为1090，是ATR
打造的第1090架ATR 42/72，配备两具PWC PW127M发动机，采单一舱等70席配置，出厂时
注册为F-WWEC参与试飞，于2013/6/7交付立荣，是UIA受领的第4架AT76。
缓步迎向我的第3架绿地球集团的ATR，B-17005是我的首架标图机。出发前还确认了一下
，昨晚在小港过夜的3架AT7分别为B-17002/03/11，而一早担任B78691前往马公的正是
B-17003，但EQV大神一早就显灵，将昨晚驻扎台南的B-17005抓飞B78692，反而将B-17003
派去台南。就时刻表看来，一早从台南来马公的B78675表定08:00到著，若接飞前往高雄
的B78692，地停时间仅15分钟，反观打狗来的B78691若续飞往府城的B78676，就得在妈宫
吹50分钟的海风，而这看起来有点诡异的派遣立荣偶尔为之，是日的B-17005尽管提前3分
钟抵达马公，但执飞的B78692还是迟了16分钟出发，好在只晚了3分钟返抵高雄，因此
B78695能在09:40如期登机。
相较于去年被EQV后天外飞来的一腿ATR 72-500，ATR-600崭新明亮的ARMONIA CABIN，让
我深刻感受到客舱的进阶与蜕变。
宣称加大10%的头顶置物柜，最大重量限制来到40 kg / 88 lbs。
但是第一排头顶的第一柜尺寸较小，只有30 kg / 66 lbs，好在此处没有相亲座，不至于
僧多粥少。
隔壁没人入座的1A/1C，一样享有绝佳椅距。
窗外的B-28007刚打完一趟FE81/82高雄马公来回，下一腿将是前往金门的FE91。话说武士
刀航空也将中古的ATR新机队投入高雄马公航线，但连续数日派驻在小港的B-28066都没有
按表操课（不过说实在近西的二月份纸本时刻表航班根本就对不起来），只飞了
FE6085/6086/6885/6886共四腿就收工休息了，看来要不是ATR机组员严重不足，或许就是
网购直播可能比本业还好赚。
我的1K和邻座1H。
让人想一窥究竟的前货舱和前舱。
保证比隔壁喷射机更舒适的螺旋桨尊爵椅距。
1K的视角。
冷气车与黄色的输送管线。尽管没有APU的ATR地停时二号发动机可以Hotel Mode运转发电
，但航空公司还是多会接上电缘车和冷气车。
头顶的PSU与起降和平飞时分别会呈现蓝光及白光的LED灯。
09:48广播地勤人员请离机，随后舱门关闭，地勤大哥赶忙撤收装备。
09:49 二号与一号风扇接续启动，空服员开始跳安全示范操
09:50 B-17005后推
09:52航机开始滑行。
一路目送被软禁在小港的3架紫金龙AT76，分别是B-22817/18/22，眼前的B-22818与
B-17005一样同为四姐，但机龄小了1.5岁。从小看着复兴因ATR楼起又楼塌，或许下次再
来小港搭机，就看不到儿时的印记了。
一路小跑步的B-17005在09:54抄捷径切西瓜进入跑道等待，从小港09滑走道起飞这么多次
，第一次体验ATR优异的短场起降能力。
09:56航机离陆升空。
飞越小港机场后，B-17005仍贴著海岸线飞了一会，到台南才出海。
B-17005很快地来到巡航高度5,000 feet，空服员在09:59起身作业。
10:02开始茶水服务，本航段有苹果汁、绿茶两款铝箔包和矿泉水可以选择。
10:03齐教官进行客舱广播，目前航机的巡航高度为5000 feet，飞行时间34分钟，预计
10:20抵达马公，当地天气为多云，气温21度，再7分钟后将开始下降高度。
乘坐第一排的义务，入座时就被空服员要求熟读的出口座位乘客须知。
其他前方椅袋内的物件，好多呕吐袋！
10:10航机准时在前舱PA后的7分钟开始下降高度。
10:11客舱播放罐头PA航机准备降落，此时空服员也开始收拾整理客舱。
10:13后舱组员就座。
10:18航机放出外型和起落架，空服员PA马公机场请勿拍照。
10:21 B-17005降落在马公机场02跑道，滑行了好一段距离后由K3脱离
10:24航机停靠在Spot 4。
快闪过境马公多次，这回总算要搭公共汽车进城了，第一次在冬季造访澎湖，气候出乎意料的
清爽。
文末附上本日的飞行轨迹（撷取自flightradar24网站），感谢从台南来的B-17005和随行
机组员。上回首度踏上菊岛，是遥想当年拥挤不堪的MD-90去DHC-8-Q300回，此行的ATR
72-600，让再度由立荣呈现的澎湖行有了美好舒适的启程。
以上感谢大家的阅读，谢谢。