楼主:
prussian (prussian)
2018-04-22 04:11:22※ 引述《prussian (prussian)》之铭言：
: 个人看图比看数字有感觉，所以画图~
: 国籍航空机队变迁 2002~2016
: 资料来源: 民航局 民航运输统计 国籍航空器登记架数及机型
更新~
国籍航空机队变迁 2002/10~2018/02
资料来源: 民航局 民航运输统计 国籍航空器登记架数及机型
: 威航
: ====
: http://imgur.com/nLUNr8e
: 真心觉得四架飞机两种型号对于LCC来说是自找麻烦，
: 虽然都是 A320 家族...
https://imgur.com/9o6TV1x
A321 关门后除 B-22608 外都挂回复兴
B-22608三月份售出所以还在图上
: 台湾虎航
: ========
: http://imgur.com/TChNZWG
: A320 单一机种稳定成长中。
https://imgur.com/92mrycf
A320 增加至11架
: 远东航空
: ========
: http://imgur.com/tqijX1P
: 时光暂停在 2010 年。
: (咦，B757注销了?)
https://imgur.com/Uiqp738
A72-600 新生去年Q3加入，目前有两架
: 华信航空
: ========
: http://imgur.com/caSglCY
: 2009 完成机队单一化之后，E190 今年也到了交棒的时候。
: 接下来是 738?
https://imgur.com/elnaWtC
A72-600 新生去年底加入，目前有三架
: 立荣航空
: ========
: http://imgur.com/XhrwIBM
: MD-90, DHC-8 世代交替给 ATR72-600。
https://imgur.com/S0jLVfQ
MD90 售机注销完毕
A72-600 增加两架
: 复兴航空
: ========
: http://imgur.com/ekSvB7x
: 高高层交棒之后就开始 *&#$(*(&#$$ 看不出章法。
: 威航的新机都先从复兴过水也是原因之一。
: 从图上可以看出来 '2014 一度延后汰换第三架 ATR72-500，
: 复兴员工表示，ATR机队飞机总数增加为10架并非原订计
: 画，该机队规划之驾驶员/飞机比例为6比1。据此，10架
: 飞机应需要60位驾驶员，因此该机队自民国103年4月起，
: 至少不足8位驾驶员。复兴高层主管决定暂缓汰换第三架
: ATR72-500型机系为增加营运班次，复兴内部亦曾提出此
: 举将使驾驶员短缺更显严重，并造成飞航时数增加与休息
: 时间减少等情形，然而高层主管仍决定增加营运班次。
: (GE222 事故调查报告，1.17.3.2.1 ATR机队人力管理)
: 然后就被老天爷没收了。
: 接下来机队应该还会继续 )(*#)$*)(#$ 一阵子。
https://imgur.com/ItZdbhG
对比前面提到的漫无章法...
A320 关门后全数还机
A321 除一架A321-231 外全数还机
B-22610三月份售出所以还在图上
A333 一月份售出
事故的两架还未注销?
: 中华航空
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: http://imgur.com/wYE0b4P
: A300 退光了之后没有太大的变动，仅有 A333 和 B738 缓慢补充，
: 和 B747, B747F 共同构成营运主力。
: '2014 年底 77W 才补上维持成长应有的缺口。接下来 A350 开始入
: 列就会有较大的变化了。
https://imgur.com/HqawsBY
B738 +6 -6 汰旧换新总数不变
B744 17/3 出售一架, 18/2 一口气出售五架
目前剩下6架
A359 由零开始，目前已11架就位
A340 A330 B744F B77W 无变动
总数短暂突破100架，目前 96架
: 长荣航空
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: http://imgur.com/V2HOaq7
: 747 战马数量、种类都多，逐渐退休中。
: (民航局747型号资料有点混乱，待修正Q_Q)
: 77W 扛起半边天, A333 跟进对手使用，但似乎没打算扩张 A330 机队。
: A321 进来的速度算是满快的? 机队整体来说稳定成长。
: MD-90 为何要从立荣移籍过来再除籍呢?
https://imgur.com/nuVAaAI
MD11F 17/8 注销完毕
B744 17/11 注销完毕
B77W 25 架增加至 34架
A332 退到剩三架
A333 5架增加至 9架
A321 16年增加至22架
B777F 去年11月新面孔，目前仅一位
B744F x3, B744SFx2 还在