自由时报
交长松口 桃机三航厦确定2020无法完工
〔记者陈宜加／台北报导〕桃园机场去年旅客量逼近4500万人次，严重超载，兴建第三航厦为根治办法，上月主体工程公开阅览期刚结束，目标加速于7月开工；主体航厦原订于109年完工、隔年试营运，厂商反映工期太短，桃机公司证实已重新检讨工期，最快5月会有答案。交通部长贺陈旦也表示，原先目标过于乐观，确定会延后，最慢一个月内会有答案。
根据民航局统计，桃园机场在过去10年间，旅客量整整翻了一倍，总共增加超过2000万人次，105年首度突破4000万大关，去年更成长逼近4500万。
目前第一航厦容量上限为1500万人次、第二航厦南面扩建后，上限达1900万人次，相加仅3400万；第二航厦北面扩建今年底完工后，容量可达2200万人次，但仍远远不足，须靠原订109年完工的第三航厦纾解。
然而，厂商反映原定2年多的主体工程施工期程太短，恐影响投标意愿、步上淡江大桥不断流标的后尘。
桃机公司日前证实，去年召开厂商说明会，确实有厂商反映，目前内部正在重新检讨，确定第三航厦将延后完工。
交通部长贺陈旦今天表示，原先设定桃机第三航厦109年完工的目标过于乐观，确定会延后，因细部设计去年底才完成，调整工期必须谨慎，目前正与总顾问讨论中，至于要延后多久，最慢一个月内会有答案。
桃机公司副总陈福将表示，主体航厦工程招标文件公开阅览已于3月结束、并于3月5日完成厂商意见送达，完成招标程序后，顺利将于7、8月开工。
至于工期，他指出，厂商认为原订33个月的工期严重不足，应延长为50至52个月，否则恐影响投标意愿，目前仍持续根据厂商回复关于设计细节的各项意见，重新订定工期，让厂商可以接受，最晚5月会有答案。
陈福将说，本周将召开审查会，就合约条件、工程技术面等讨论厂商意见，他举例，第三航厦屋顶与天花板为设计一大亮点，将打造“云顶”，抬头便能看见天空中的云缭绕，以及“hello”字样，另有金属中空板结合资通讯系统，提供先进科技功能，也因此整体工程难度更高。
此外，公共设施供电、自来水系统、污水处理系统、空调系统等系统性工程目前尚未发包，将按照施工顺序，与主体航厦同时完成，预定今年都会动工。
另WC滑行道迁建工程目前稍微落后，但目标不影响主体航厦工程，将及时赶上进度，若天候因素佳，目标今年中东侧w2先行启用，另一条则预定年底或明年初。
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