自由时报
交长松口 桃机三航厦确定2020无法完工
〔记者陈宜加/台北报导〕桃园机场去年旅客量逼近4500万人次,严重超载,兴建第三航厦为根治办法,上月主体工程公开阅览期刚结束,目标加速于7月开工;主体航厦原订于109年完工、隔年试营运,厂商反映工期太短,桃机公司证实已重新检讨工期,最快5月会有答案。交通部长贺陈旦也表示,原先目标过于乐观,确定会延后,最慢一个月内会有答案。
根据民航局统计,桃园机场在过去10年间,旅客量整整翻了一倍,总共增加超过2000万人次,105年首度突破4000万大关,去年更成长逼近4500万。
目前第一航厦容量上限为1500万人次、第二航厦南面扩建后,上限达1900万人次,相加仅3400万;第二航厦北面扩建今年底完工后,容量可达2200万人次,但仍远远不足,须靠原订109年完工的第三航厦纾解。
然而,厂商反映原定2年多的主体工程施工期程太短,恐影响投标意愿、步上淡江大桥不断流标的后尘。
桃机公司日前证实,去年召开厂商说明会,确实有厂商反映,目前内部正在重新检讨,确定第三航厦将延后完工。
交通部长贺陈旦今天表示,原先设定桃机第三航厦109年完工的目标过于乐观,确定会延后,因细部设计去年底才完成,调整工期必须谨慎,目前正与总顾问讨论中,至于要延后多久,最慢一个月内会有答案。
桃机公司副总陈福将表示,主体航厦工程招标文件公开阅览已于3月结束、并于3月5日完成厂商意见送达,完成招标程序后,顺利将于7、8月开工。
至于工期,他指出,厂商认为原订33个月的工期严重不足,应延长为50至52个月,否则恐影响投标意愿,目前仍持续根据厂商回复关于设计细节的各项意见,重新订定工期,让厂商可以接受,最晚5月会有答案。
陈福将说,本周将召开审查会,就合约条件、工程技术面等讨论厂商意见,他举例,第三航厦屋顶与天花板为设计一大亮点,将打造“云顶”,抬头便能看见天空中的云缭绕,以及“hello”字样,另有金属中空板结合资通讯系统,提供先进科技功能,也因此整体工程难度更高。
此外,公共设施供电、自来水系统、污水处理系统、空调系统等系统性工程目前尚未发包,将按照施工顺序,与主体航厦同时完成,预定今年都会动工。
另WC滑行道迁建工程目前稍微落后,但目标不影响主体航厦工程,将及时赶上进度,若天候因素佳,目标今年中东侧w2先行启用,另一条则预定年底或明年初。
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