[中央社] [2018-04-11]
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201804110088-1.aspx]
复兴马公空难检讨 增进场灯提高跑道辨识度
（中央社记者汪淑芬台北11日电）
3年多前，复兴航空在马公机场的空难虽是人为因素，民航局事后检讨，仍决定改善
机场助导航设施，日前举行马公机场用地取得公听会，将购置土地，增设进场灯，提高跑
道辨识度。
民航局3月底，分别在澎湖与台北，举办“马公机场20跑道端设置第一类进场灯之场
外用地取得”第一次公听会。
民航局决定在马公机场增设跑道进场灯，与复兴航空2014年7月23日马公空难有关，
当晚复兴航空一架飞机在大雷雨中，使用马公机场20跑道进场时，坠毁在马公机场20跑道
头附近西溪村，机上乘员48人死亡、10人受伤，另有地面居民5人受伤。
根据飞航安全调查委员会调查报告，复兴航空马公空难主要原因，是驾驶员未遵守标
准作业程序，失去对风险的管控。
飞安会同时也要民航局检讨跑道助导航设施。
根据民航局提供的资料，马公机场02跑道端进场灯的灯光设施长度为720公尺，符合
第一类精确仪降跑道能见度800公尺以上，但20跑道端进场灯灯光受限于场内用地长度，
只架设非精确仪降系统长度为420公尺的简式进场灯，能见度须达1200公尺以上。
民航局为提升机场飞航服务安全，使马公机场20跑道端的服务等级由现行的非精确仪
降跑道长度420公尺，提升至第一类精确仪降跑道长度720公尺，决定征收马公机场外用地
。
民航局场站组组长林宏宪今天受访说，预计两年内取得马公机场外0.8064公顷土地，
供增设进场跑道灯使用。
民航局飞航管制组组长薛少怡今天受访表示，20跑道仪降设施已装置，未来配合增设
跑道进场灯，在天候不佳、能见度低时，可提高航机进场时对跑道的辨识度。（编辑：刘
政权）1070411