图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45821451
自去年的松山←→松山昏黄怀旧腊肠狗包机之后，
原以为短期内不想也不会再跟腊肠狗碰头，
殊不知才隔三个月便又再度从松山踏入 MD-82 舱内。
两个月前有事要在星期六去一趟马公，
在众航班里头左挑右选，
时段最刚好的是 9:40 的 B78605，要价 1888 元；
6:35 的 B78601 便宜一些，1388 元，但没有捷运得搭小黄去机场；
一番拿捏过后，最后选择……7:10 的 FE21，1165 元。
这是最便宜但也最不保险的选项。
总是下著雨的台北冬季，一早挣扎着不想出门，
搭上往松山机场的马特拉，6:31 下车，B78601 正准备飞走。
远航的自助报到机还未开放公测，
走向人工柜台，6:35 领到登机证，序号 085。
原先想划 30A，得到的回复是今天的班机 A 侧没有第 30 排，于是改划 29A。
(其实我只是想要 Galley 前的最后一排)
柜员印出登机证后，还特别说明了 A 侧是“两人座位”。
6:43，被慢条斯理的广播催促著往内候机室移动。
一向惯用 12 号登机门的立荣，
7:00 往金门的 B78801 因为停在 Spot 12，改用比较近的 13 号登机门。
撕登机证后乘客人手一只绿色雨伞，由航厦步行前往 B-17010。
FE21 的乘客则是在撕登机证后上接驳车，等候被运送到远端机坪。
接驳车抵达 Spot 24，大多数乘客冒雨排队爬楼梯，
也有乘客很费工地从包包拿出自备的雨伞。
这天担任 FE21 任务的是机龄 22 年的 B-28035，
B-28035 的前身是倒店多年的瑞联 B-88889，
与 B-28037(前身是瑞联 B-88888)可说是难兄难弟。
22 岁的 B-28035 是远航机队里最年轻的一架 MD-82，可见得另外四架前辈有多资深。
B-28035 出现在新闻版面的机率也比其他前辈高，
像是去年 10 月 17 日，B-28035 在被拖出机棚时机尾水平翼与 B-28021 擦撞，
于是，发动机拆给别架飞机使用，休了两个月病假才装回发动机重新上工。
B-28035 目前的涂装是“双心石沪彩绘机”，可惜的是腊肠狗无法在七美起降。
之前观察到远航的椅距参差不齐，前后距离有宽有窄，
可喜可贺的是第 29 排比其他排宽敞。
7:13，关舱门，远航国内线关舱门后全程禁用电子设备；
7:14，后推；
7:17，开始滑行前往 10 跑道头；
7:21，右转上 10 跑道，CA 此时仍在往 Jump Seat 移动中；
7:22，滚行，起飞。
Date: 2018.-2.-3
Carrier: FAR EASTERN AIR TRANSPORT
Flight No.: FE21
Route: Taipei Songshan (TSA) － Makung (MZG)
Scheduled time: 7:10 － 7:55
Aircraft: McDonnell Douglas MD-82, 53480/2127
Registration No.: B-28035
Class/Seat No.: Economy Class / 29A
7:26，10000 feet；
7:32，前舱广播，目前的巡航高度为 16000 feet，时速 580 公里，
现在正在雪山山脉上空，预计 8:10 抵达目的地马公，马公天气多云，气温 11℃。
CA 来发送由亚典菓子工场制造的蛋糕。
(机上无法拍照，带下飞机后才在马公机场内候机室拍照。)
7:43，广播开始下降高度；
7:46，窗外开始可以看见陆地，应该是东吉屿一带吧；
7:50，10000 feet；
7:56，气流不稳定，迎来一阵短暂的颠簸；
8:02，放外型；
8:04，进入澎湖本岛上空，窗外是山水嵵里风柜一路延伸的风景；
8:06，于马公机场 02 跑道降落；
8:07，右转 K3 滑行道；
8:08，右转 E 滑行道；
8:10，左转 Spot 5；
8:11，关发动机；
8:14，开舱门。
走 PPB 下飞机，Spot 5 对应到的登机门编号是 Gate 9。
根据候机室的资讯显示，
9:00 往台北松山的 FE22 与 9:15 往高雄小港的 FE82 都是由 Gate 9 登机，
实际如何调度登机门不得而知，后来也忘了查证。
步出航厦，刚好赶上往妈宫市区的公共汽车，747-FB。