[媒体名称] DIAMOND [新闻日期]2018.3.16
[网址]http://diamond.jp/articles/-/163762
文中大意就是说乐桃及香草预计一年内合并
基本上就是以乐桃为主的合并
看来香草的亏损真的是无法继续在下去
所以才走到了要跟乐桃合并了吧
ＡＮＡグループのＬＣＣ（格安航空）、バニラ・エアとピーチ・アビエーションの2社
が统合に向けた最终协议中であることが明らかになった。関系各所と调整し、近く発表
する见込み。决断の里には売り手市场の航空业界で、贵重な人材を有効活用したい思惑
があった。（“周刊ダイヤモンド”编集部 柳泽里佳）
3月中旬、东京・汐留にあるＡＮＡホールディングス本社の会议室では、かんかんがく
がくの议论が交わされていた。伞下のＬＣＣ、バニラ・エアとピーチ・アビエーション
をどのように统合するかについて、最终协议が行われていたのだ。
统合は1年程度をかけてバニラの事业を段阶的にピーチに移管する。会议では具体的な
统合スキームについて、会计処理における税务负担を抑える方法など复数のパターンを
示し、検証が続いた。
加えて両社の社员に対する配虑も议论の的に。バニラ社员にはブランドがなくなること
へのショックが想定され、これをきっかけに现场系社员の离职が起きると统合の狙いが
外れてしまうからだ。
2社の融合なくしては统合の目的は果たせない。その目的とはＬＣＣ事业の収益最大化
だ。ＡＮＡＨＤは2月、2018～22年度の中期経営计画を発表。ＬＣＣ事业の売上高を対
17年度比で倍増し、営业利益200亿円（営业利益率11％）を目标に掲げた。従来の短距
离路线の枠を超え、20年までに7～8时间圏内の中距离路线へ进出することも明言した。
これらの高いハードルをピーチとバニラ、2社のリソースを结集することで越えるのが
统合の狙いだ。2社の社员を合わせると约1500人、机材は34机になる。経営体制を一本
化することでピーチの本拠地である関西国际空港と、バニラ拠点の成田国际空港をベー
スに、国内外の有望路线へリソースを柔软に振り向けられるようになる。
そもそもグループ内に同じ业态の会社が二つあるのは非効率で、株式市场からは“抜本
的な再编をするべきだ”と指摘されてきた。
统合推进へ一歩踏み出したかに思えたのは昨年2月。ＡＮＡＨＤは304亿円を投じてピー
チへの出资比率を38・7％から67％に引き上げ、子会社化した。
しかしその発表会见上でも、バニラとの统合については、“両社がそれぞれ切磋琢磨し
た方がいい”（片野坂真哉・ＡＮＡＨＤ社长）、“独自性を维持したい”（井上慎一・
ピーチＣＥＯ）と否定した。その后1年の间に、両社に一体どんな心変わりがあったの
か。
“このままではまずい”──。ＡＮＡＨＤ干部阵は100％子会社のバニラの业绩が浮上
しないことに头を抱えていた。主力の台湾路线は価格竞争の泥沼から抜け出せず、期待
された函馆などの新规路线も采算ラインを割っている。
“バニラは“ミニＡＮＡ”だ”。同社が赤字続きの背景を、関系者はこう说明する。各
セクションの责任者はＡＮＡ出向者で固められていて、“ＬＣＣで必须の低コスト化や
、需要を开拓するための自由な発想がつぶされてしまう”（同）。実态は“フルサービ
スキャリアの安売り”にすぎないというのだ。
こうした状况をてこ入れしたいＡＮＡＨＤ干部阵は“业绩のいいピーチのノウハウをど
うにかバニラに移植できないか”と探っていた。しかしピーチは仙台や札幌、新潟に新
规就航するなど路线拡大で大忙し。“人の面倒を见ている暇などない”（同社干部）と
バニラの穷状に兴味を示さなかった。
风向きが変わったのは昨年夏。マレーシアのエアアジアＸと、シンガポール航空系ＬＣ
Ｃのスクートが関空～ハワイ路线を就航。すぐに人気路线となった。
“想定よりもずいぶん早いな……”。本拠地の関空から外资系ＬＣＣに中距离路线で先
行され、ピーチは焦った。ピーチが狙うのはハワイではなく东南アジアだが、ここでも
外资系に先行されれば成长シナリオが大きく狂ってしまう。
竞合の动向に加えて悬念していたのが人手不足だ。ピーチは中距离进出の他に、3年间
で13もの新机材を导入し、国内の地方路线の拡充を図る方针だが、运航を支える人材计
画に不安があった。
そこでようやくバニラに目を向けた。バニラは総计400人のパイロットと整备士、客室
乗务员を抱える。“贵重な人材を赤字のバニラが抱えたままではもったいない。成长轨
道にあるピーチが有効活用すれば、もっと利益を出せる”（前出のピーチ干部）。こう
してバニラをてこ入れしたいＡＮＡＨＤと、人材を确保して路线拡大を急ぎたいピーチ
の思惑が一致した。
2社で异なる感情 统合ショックを乗り越えられるか
経営侧の决断を现场はどのように受け止めるのだろうか。というのもm统合ショック％
はバニラだけでなくピーチにも起きる可能性が高い。ピーチ社员には、他の航空会社に
はない独自のノウハウを积み重ねて业绩を上げた自负があり、““失败した”バニラと
一绪になれば、自分たちの努力が水の泡になる”などと以前から统合に否定的な意见が
多い。こうした负の感情を払拭できるかどうかが、统合の成否を握りそうだ。