[新闻] 台南可望再增2国际航线

楼主: inni (不要再骂我了)   2018-03-10 14:19:07
https://tw.news.yahoo.com/%E5%8F%B0%E5%8D%97%E5%8F%AF%E6%9C%9B%E5%86%8D%E5%A2%9E2%E5%9C%8B%E9%9A%9B%E8%88%AA%E7%B7%9A-124800060.html
台南可望再增2国际航线
中华日报
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91 人追踪
2018年3月9日 下午8:48
记者罗玉如/台南报导
继胡志明市、香港、大阪后,台南可望增辟其他国际航线。市府观光旅游局长王时思表示
,定期航班成本高,目前朝包机方向积极争取海外二线城市直飞台南,越南河内、日本仙
台持续洽谈中。现阶段每周两班的大阪航线,载客率稳定成长,未来希望天天直飞。
根据台南航空站的统计,一○六年度台南机场进出旅客合计四十四万六千八百零三人次,
较一百零五年度增加了八万零九百五十四人次。
国际航线部分,越捷航空一○五年六月下旬开启台南、胡志明市国际定期航班后,载客率
稳定成长。因应在地越南乡亲及越南台商的空中往返需求,短短四个月就从每周四班增为
五班。目前每周一、二、四、六、日对飞。此为台南开通的第一条廉价航空国际航线,一
○五年平均载客率不到七成,一○六年已超过七成四。大阪航线每周二、五直飞。一○五
年平均载客率不到五成四,一○六年将近六成七,载客率稳定成长。
台南航空站表示,今年二月份因为包含春节假期,各航线载客率都不错,大阪线超过七成
四,胡志明线更高达九成四五,几近客满。
王时思指出,台南直飞胡志明市的成功经验,让越捷增辟其他航线的信心大增。已洽谈一
段时间的“台南─河内”线,只要客源确定,迟早会开航。此外,还有好几个二线城市评
估中。“台南─大阪”线班机需从高雄调度,未来希望华航有专机在台南,天天直飞。至
于第二条日本航线,王时思透露,逐渐走出震灾阴霾的仙台市期盼观光复苏,台南直航仙
台谈了一年多,未来可望以包机方式对飞。
作者: ttnakafzcm (燦's)   2018-03-10 14:20:00
缩网址不难吧.......
作者: bmw50427 (XinFelix)   2018-03-10 14:28:00
越捷对台南真的挺方便的
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-03-10 14:57:00
VJ TNN都超满 太晚买 单程要5000
作者: myai3 (dc)   2018-03-10 14:58:00
拜托不要找小花就好.....
作者: eqjimmy (eqjimmy)   2018-03-10 14:58:00
希望台南走起来
作者: kabor   2018-03-10 15:15:00
台南就只去得那种
作者: blueskygo (bluesky)   2018-03-10 15:53:00
台南自己成立航空公司想放几架就放几架啊,要不然就补助到够为止啊,看看日本跟中国二线城市是怎么给的
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-03-10 16:10:00
反正CI BR都停北高接驳了 中南部旅客坐外航 境外转机很正常压 谁还要跑TPE
作者: rushhour (等待夏天的海风)   2018-03-10 16:16:00
单向输出观光客的航班吗?
作者: kentyuhsuan   2018-03-10 17:36:00
738才塞7成多....
作者: sammy98 (军)   2018-03-10 18:10:00
怎面不拉个直达车列车 直达高雄机场就好...明明比成田到上野还近
作者: mattc123456c (Matt Zhuang)   2018-03-10 18:39:00
台南机场到高捷(南冈山->高雄国际机场)的班次太少了
作者: DANIELHSIANG (丹丹)   2018-03-10 19:40:00
仙台开得起来一定支持
作者: tenghui (私たちは春の中で)   2018-03-10 20:51:00
感谢VJ 对南部地区机场打开东南亚路线贡献很大VJ 859 飞行时段非常好, 热门是很自然的记得前年刚时, 11月中买12月初的票, 加行李跟餐NT$3,000
作者: fushmusic (Rita >`<)   2018-03-10 21:06:00
VJ真的很赞
作者: svel ( )   2018-03-10 21:41:00
期待仙台!!!!
作者: owensampo (hendric)   2018-03-10 21:55:00
仙台!!!
作者: duodeviginti (XVIII)   2018-03-10 22:48:00
VJ开TNN UO开RMQ HUN都是开拓蓝海市场的范例 (国籍航空:继续开台日线)
作者: extrachaos (extrachaos)   2018-03-10 23:07:00
台南仙台!
作者: blueskygo (bluesky)   2018-03-10 23:31:00
国籍航空开的台日线不也一堆二线城市,跟UO概念不是差不多,而且香港台中国籍也不是没飞而且UO没飞北高是因为根本没航权吧
作者: DANIELHSIANG (丹丹)   2018-03-10 23:38:00
高港不是满了?
作者: odkmse (朝鲜铁道省)   2018-03-11 00:43:00
是台港航权定额,不管飞哪个机场都一样,UO是减台中移去花莲取而代之台中改大A321
作者: logo1234   2018-03-11 07:07:00
UO减台中飞花莲这个我一直有注意,当初开花莲时每天一班是用四位数字的航班编号,当时台中确实从每日2班减为每天1班,着实也以为是减台中额度开花莲但从去年底UO在RMQ的航班已恢复成每周13班采三位数航班编号,花莲持续维持每天一班用的是四位数的航班编号这好像又和o大说的航班定额有冲突,我知道三位数编号是定期航班,四位数多为包机或加班机所使用,是不是只要航空公司申请四位数的定期包机开航,就可以不受其余机场台港航权额度的限制?能否请熟知这方面领域的专业大大帮小弟解惑
作者: Akulamaru (Akula)   2018-03-11 08:38:00
有啊一直有人在吵说要把高雄捷运延伸到台南XD
作者: lajji (喇机)   2018-03-11 08:38:00
哪有这种四位数叫包机的规定 航班编号公司自己爽就好啊
作者: logo1234   2018-03-11 09:15:00
我也不清楚所以需要了解这领域的大大解惑,为什么台中是三码花莲是四码有大大分享华航四码7开头是定包、四码2开头是不定包,理解每家规则不同
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-03-11 09:19:00
班号跟额度无关 班号就单纯由航空公司自定
作者: logo1234   2018-03-11 09:32:00
感谢大大解说,另外想请问当初修台港航权时曾经有订定除北高机场外,中南花东等可申请如定期航班般的特别包机,双边每周各28班额度,请问是中南花等机场共用每周28班的额度,还是指单一机场可用28班?
作者: hicker (救护车专载笑到腹肌抽筋)   2018-03-11 10:41:00
这要去看航约怎么写的了....#1E_MYo0U 2011/12/30签的台港航约台中 花莲 台东 马公 金门 各机场每周飞香港包机额度28班
作者: siriuswinds (G哥)   2018-03-12 09:52:00
仙台开航一定去台南搭机,这次去仙台印象超好的

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