楼主:
relio (瑞哩欧)
2018-03-03 14:22:49一般人路上开车，
我们会以起步缓急、煞车力道、过弯技巧、会车准度等，
来评断一个汽车驾驶技术的好坏！
飞机一般在巡航阶段都是靠电脑自动驾驶，
撇开紧急情况，应该很少遇到需要机师操作，
通常按钮或指令输入，飞机就会自己飞得好好的，
需要倚靠机师技术应该只有起飞降落了吧？
在怎样的情况下，乘客在客舱内，
可以评断一位机师的技术优劣？
作者:
GoBabyYA (ya baby)
2018-03-03 14:27:00无从判断 因为你客舱几乎没有资讯给你判断
作者:
raeseuteo (raeseuteo)
2018-03-03 14:30:00就是你一趟旅程后还可以下机发废文 那恭喜你遇到好机师 a safe landing is a good landing
作者:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2018-03-03 14:37:00泪推楼上高人
作者:
pmd (BCGUMP)
2018-03-03 14:38:00可以让你到达目的地
作者:
Lorazin (Lorazin)
2018-03-03 14:40:00落地的差那有轻有重 个人觉得 很轻到甚至到无感就觉得舒服
作者:
macings (Zach)
2018-03-03 14:41:00早有人发过文，落地无感不见得是好的落地
作者:
alles (TheWalker)
2018-03-03 14:43:00飞机上乘客怎么会知道跑道状况/天气/风速/FOD/等等实际条件，怎样知道机长处置方式该用怎样的方式降落！我永远相信Asafe landing is a good landing!而且我也喜欢俄罗斯人搭飞机降落后热烈鼓掌，甚至有时候天候不佳但是还是完美降落后，下飞机前还好和送机的空服转达Thank you for this great flight!
作者:
wogosong (大航路时代)
2018-03-03 14:44:00能平安落地下班都是好pilot
作者: Tonycon (Good Luck梦想起飞) 2018-03-03 15:02:00
妖魔都说自己好
作者: it123it (ITCAT) 2018-03-03 15:03:00
对乘客是安全落地！对飞行员是好的CRM
作者:
Mroy (Roy)
2018-03-03 15:04:00舒服并不能评断驾驶技术，比如说遇到三宝，驾驶成功闪避没被击落，但乘客吐了，这样算是驾驶技术差吗？ 同样的飞机航行的过程中有太多变因，单从乘客的角度断定机师的技术是不公平的。
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2018-03-03 15:50:00打电话去航空公司航务单位要 FOQA 资料
作者:
ting445 (PPTTTTTT)
2018-03-03 16:10:00这好难定义哦...飞机这个环境因素很多啊
作者:
c918 (━━(ﾟ∀ﾟ)━━)
2018-03-03 16:13:00我个人是觉得降落的时候触地的軽重…飞行中有太多因素根本就不能判断技师的技术
作者: za755188 2018-03-03 16:13:00
C教官出现了
作者:
danish (丹)
2018-03-03 16:46:00公司会知道所以公司形象很重要,有些机师考核未过,可以一再的考核一而再，再而三的安排帮他考核，直到把飞机飞到河里去这种公司要小心
作者:
danish (丹)
2018-03-03 16:56:00就像你教老婆开车，你一定会知道他大概什么时候可以上国道像我借车给别人，三个红绿灯我就知道可不可以借他去垦丁了开车人人都会，但是要开联结车，货柜车，自然需要一点天分很多教官飞了二三十年，你能不能飞他一看就知道了啦
楼主:
relio (瑞哩欧)
2018-03-03 17:05:00感谢楼上诸位回答
作者:
prussian (prussian)
2018-03-03 17:32:00你在客舱内时不会想遇到需要判断优劣的状况的。
作者:
FrankLP (水桶から脱出しました)
2018-03-03 17:39:00在春之岚时期的成田机场安全降落
作者:
penguinmars (麥香éšå¡”塔醬)
2018-03-03 17:51:00我要求不高，让我平安下飞机就行
那一位一再考核的机师在被酸很大的某航经加课训练后仍未达标准被辞退
作者:
aalps (平原型)
2018-03-03 19:03:00基本上华航机师技术普遍比较好
一般情形只能看落地轻重，不过鉴别度并不高，但是若是在紧急状况下，好坏机师差异就很大，烂机师的技术或抗压性不好飞机就g了
作者:
irenes (我是来告别的)
2018-03-03 19:23:00起降的时候超有感。搭过各大航空，觉得华航机师起降超差欧洲机师普遍比较好些
楼上，差在那里？华航长荣外籍组员也很多........
作者:
homoz (homoz)
2018-03-03 19:30:00华航训练就普遍真的差啊 降落超抖 之前又空难
作者: kevabc1 (abc1) 2018-03-03 19:41:00
哇赛 又来了又来了 客舱评断驾驶舱降落技术 不简单
作者:
kerbi (Begin Again)
2018-03-03 19:48:00所有人都可以平安走出机舱就是一个好的落地再加上如果飞机下次还能使用就是一个很好的落地
作者:
domago ( )
2018-03-03 19:51:00对乘客是平安到达 对公司是成本减少
作者: ptarmigan (Clear for takeoff) 2018-03-03 20:28:00
某楼回文怎么让我感觉嘻嘻啊？
作者:
zeta (Find the Way)
2018-03-03 20:29:00想到迫降哈德逊河,那是技术好还是天时地利,抑或飞机好？
作者:
edison (edison)
2018-03-03 20:42:00看到台风天使命必达的技术,当然是长荣卡好啊
作者:
lajji (喇机)
2018-03-03 20:45:00降落超抖 之前又空难 笑死欸这个推文
之前又空难? 上一次真的算空难的不是2002年CI611吗...
作者:
rexman (sa nxl )
2018-03-03 21:12:00从客舱判断驾驶舱起降好坏，完全是不对的
技术好你机票会多付点吗? 安全准时就很棒了你开高速公路用定速 后面乘客就觉得你没在开车?!
作者:
busgoer (巴士狗儿)
2018-03-03 21:42:00高速公路还要抓方向盘
作者: spider1159 (spider1159) 2018-03-03 21:48:00
TOD idle until both captured
作者:
Bujo (部长)
2018-03-03 23:00:00油耗 机械故障反应？
作者:
inkow (Kao)
2018-03-03 23:04:00说实在的 飞行员技术好坏 只有IP/CP最知道
作者:
Onechai (Chai)
2018-03-03 23:39:00回某楼，落地轻重不是衡量的标准，有时候因为天气必须靠重落地增加磨擦来煞车，请不要误以为落得很重就是落不好
作者: YunlinAlan (小小工程师) 2018-03-03 23:52:00
下雨天落太轻，飞机很容易打滑，不是落越轻越好内行看门道，外行看热闹
作者:
Danjor (晴空飞翔)
2018-03-04 00:23:00用落地来衡量技术 哈哈哈
某推文真的令人翻白眼，之前是多久以前，一直拿来说嘴到底够了没
作者:
hjfreaks (置いてかないで)
2018-03-04 01:58:00你看不到驾驶舱在做什么 所以没办法判断
某楼如果想当空少不就只能委屈自己去降落超抖又空难的华航了XD搭机次数越来越多的时候，就会觉得落地感觉都一样能让旅客平安下机的机师就是好机师
作者:
danish (丹)
2018-03-04 09:54:00落地只是技术的一小部分，整体的心理素质抗压性，更重要这个行业没有待二三十年，一般人哪有办法去分辨
作者: lidocaine (Euge) 2018-03-04 11:45:00
只能说某航某些机长报告讲起话让人很不放心以乘客角度较希望遇到照规定走的驾驶，不是想耍特技的不太在意技术好不好 反正平安到目的地最重要
作者:
chocho55 (协办大学士)
2018-03-04 13:44:00你知道好坏又能怎样，你去找值班表避开不好的驾驶吗?这种问题超无聊的
现在都有FOQA会抓，没有哪个Airline Pilo会想耍特技的没有机师会想跟自己饭碗过不去。真的想知道谁技术好就像上面某楼说的去调资料看谁落几个G啊 lol
作者: suire (猴飘) 2018-03-04 14:51:00
根据波音777总机长来航空公司演讲时，重申一昧追求轻的无感落地 只会影响飞安
作者:
tenghui (私たちは春の中で)
2018-03-04 20:07:00其实我觉得有时跟机场的地形或气候特性有关 每次飞HKG降落时 不管BR CI或CX 好像没有一次不摔屁股(痛)
作者: Ezsso 2018-03-05 17:33:00
一直说华航空难的要不要先去了解一下为什么 一直说一直说令人反感
作者:
zeta (Find the Way)
2018-03-05 20:06:00为什么会反感？
笑死 用落地轻重来判断技术好坏...落地轻重跟天气等