原文下面有留言说因为航空公司的飞安纪录
不去选择一个航空公司是不公平的，
可是我觉得你要站在每个人不同的角度来想这个问题
华航那台在香港翻肚我亲眼看到他的残骸，
就坐在华航MD上面看的，
611 隔天坐在香港机场看着空难新闻，
等著飞台北，
这对我当时一个小孩来讲都是莫大阴影，
家庭当时港台两边跑
机票开销有压力
多选比较便宜的中华航空 ，
偏偏常常坐港台线的时候
又是华航意外高峰期
(1996~2003)
第一次亲眼看新闻播放华航空难
1998年那次我9岁
我根本吓到睡不着
反而一起要坐的家人都还好，
结果好死不死竟然在滑行的时候经过了
前几天意外的现场，
那真的是我这辈子少数看过最诡异的气氛
大家都在看但没有一个人讲话，
那天台北天气也不是很好
飞机成功降落之后还有零落的鼓掌
我根本吓都吓死
从一个本来蛮喜欢坐飞机的小孩
变成闻到飞机机舱味道就开始头晕
而且这次真的很严重
回程回到香港之后有点轻微恐慌
我爸妈还跟我去医院检查住了三天
最后医生结论:没事不要让小孩看新闻
接下来几年
只要搭华航真的没有一次是前一天睡得着，
过了几年本来已经有好一点，
但2002年5月26日飞回台北参加长辈的大寿
前一天晚上开心吃完晚餐回家打开电视,
200条命不见了
这次连我爸都紧张了，
看他马上打电话给旅行社吵了半天
最后可改签国泰
坦白说如果我爸不改 ，
我也已经下定决心打死我都不会踏出家门
空难隔天来到相关的目的地香港机场
其实也不好受
我们的机票是华航自愿帮我们改签给国泰的
所以也是要先去华航的柜台处理。
激动的人不少
有些可能是家属的人也在跟现场的人吵架
周围都是拿着枪的警察戒备。
当天国泰的机长可能想说同样的航线 ，
为了要安定人心
亲自站在登机口迎接每位客人
2002 年除了要飞这一趟去台北
当年的暑假也要飞去加拿大看学校
算是有记忆以来第一次坐长途机吧
好死不死跟611一样的747-200
不过坐的是现在已经被并购的美国西北航空
第二段东京起飞几个小时之后睡不着
在飞机上面走来走，
机长出来倒水看到我可能觉得我很好奇
问我要不要参观一下驾驶舱，
穷小孩第一次发现飞机有楼梯可以上二楼XD
那时候英文也普普通通
反正机械师跟机长跟我讲了一堆有听没有懂
突然机长问我 "Do you have any question?
"Captain honesty i am fear of flying"
我是这样回答的
" why ? you dont think this is fun"
我就用一个小孩仅有的破烂英文
把我被逼需要去坐华航的事情跟这位
机长说明
其实长大想一想
这就是外国人跟华人教育上的差别
当时这一位机长并没有回答我什么
不过在降落前的大约1个小时
有一位空姐来到我的座位
跟我爸说机长要找我过去
(我爸还以为我闯什么大祸)
空姐带我到二楼打开驾驶舱门
机长转头看我微笑
"i bet you will love flying from today"
要问我感想如何?我只能说这真的太屌
原来从飞机前面看出去这么漂亮
我到现在都想不通到底
为什么可以让乘客坐在驾驶舱降落XD
可是说真的我看完他们开飞机，
我真的就没有那么怕坐飞机。
最后要走的时候这位机长对我说的
"be a pilot ,than this is your office"
先说我没有考上XD
不过我还是有选择航太系
我到现在将近30岁我还是很喜欢坐飞机
可是我觉得不要把空难讲得太简单,
而且真的要知道
很多时候要搭什么航空公司
根本就不是乘客的自己可以选择，
2005年之后应该也没什么航空公司可以让乘客去驾驶舱也少了一份机会了解飞机运作
不管是跟着家庭跟着公司
很多时候都是出差的无奈
更何况失去的生命都是事实
这些人都是给最多机会的人
多到连命都没了
华航绝对是做了非常多的努力
才可以看到今天这种成绩
我个人现在也不会排斥搭乘
这两年也有搭过华信跟台湾虎航
我只是希望有一天
华航面对过去飞安的态度
可以站到跟日本航空同样的高度
毕竟这些都是生命
还有为很多人带来的阴影
我讲了那么多只是想跟这位板友说
这么多连续的空难我都记得很清楚
这都是很接近我自己身边的东西
我只是选择去了解背后原因
让自己不要陷入不好的循环里面
而且空难如果忘记了如何从中学习?
分享日本航空面对123班机
30周年的公开信
2015年我是在日本航空的粉丝专页
看到他们自己贴的，真的打从心里敬佩
https://travel.ettoday.net/article/570850.htm