楼主:
ErioT (ET艾利欧)
2018-02-01 00:46:59[中央社] [107-01-31]
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201801310408-1.aspx]
M503航路问题 民航局：盼续沟通航管权责
（中央社记者汪淑芬台北31日电）国台办今天表示，M503的转接路W122及W123，无论与台
湾航路的间隔，航班高度设计，都超过国际标准；民航局回应终端管制边界靠太近，航管
要沟通，才能厘清权责，盼两岸应尽速展开技术性协商。
根据国台办的说法，W123航线与台湾的W6航线、W122航线与台湾的W8航线最小侧向间隔，
分别是33公里和23公里；在垂直高度方面，往厦门和金门的航班，往福州和马祖的航班，
飞行高度差超过3000尺，都远超过国际组织的标准。
民航局指出，国台办所指是台湾往返金马的“航路”，而我方在意的是“终端管制区”。
民航局说明，W122航路紧邻我方马祖终端管制区边界南缘，与我方终端管制区边界最接近
处仅2.8浬，W123航路紧邻金门终端管制区，与管制区边界最接近处仅1.1浬。
民航局表示，因为W122与W123跟金马的终端管制区太接近，且分属台北跟上海飞航情报区
管辖，双方更应该要协调。
民航局担心，W122与W123航路所涉飞安风险将随使用频率增加而急遽升高，飞机一旦必须
偏离航路，尤其在恶劣天候等特殊状况下，航管人员没有明确作业准则可依循，就可能造
成比较难预期的后果。
民航局再次提醒，3年前两岸曾有共识，要启用M503及其转接航路前，两岸需沟通确认。
这是双方共识，也是陆方的承诺，问题解决要回归本质，盼两岸应尽速展开技术性协商，
在后续各项作业达成共识。1070131
作者:
zc20703 (满园垃圾西北风)
2018-02-01 01:17:00五毛看到排长信号弹已发，又要群起冲锋了吗XDDDDD
==========下面开放9.2高潮喷汁==========
作者:
linlos (跟我唸一边)
2018-02-01 10:14:00红贵宾今天好安静
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2018-02-01 11:17:00然后对岸又抛要在92共识前题下协商，无限 LOOP我觉得就不要协商了，大家都来硬干，你飞一架我打一架以战逼和，以攻击逼上谈判桌，比92共识LOOP直接的多只要有出意外转向飞进我方情报区的都派战机上去飞弹准备
作者:
ZxoF (学弟妹来系垒吧!!)
2018-02-01 14:14:00月初可能在检讨1月业绩，等开完会中国人就会来推文了
作者:
rexn (中间)
2018-02-01 14:29:00真有趣，等了半天，一堆台湾国的推文
作者:
linlos (跟我唸一边)
2018-02-01 14:32:00rexn我们今天一直在等红贵宾耶！好无聊喔！
作者:
zc20703 (满园垃圾西北风)
2018-02-01 19:03:00我猜大概是有一些准则存在吧，知道这种已经恭候大驾光临的文章很自然就会选择避开，以免单战无法应用...
作者:
Astronomy (KAMOSUZO～)
2018-02-01 20:08:00应该是说这篇比较是从技术面跟现实面出发两航线间的距离就摆在那边，航管的问题也摆在那边这个要战看来没这么容易
作者:
annielu (雾谷飞鸿)
2018-02-04 09:42:00我爸退休前曾任飞航服务总台总台长，金马现在的管制编制已经到了终端管制的层级了吗？