原文恕删。
这篇主要想写给没有立场的人参考。
有些人是假理性真批评,有些人是真理性但还是无法支持,我知道空服员再出来说什么你
们也不会改变想法。而我当然尊重,除了抹黑和非事实我必须反驳之外。
如果你是“不觉得空服员过很爽,但也不知道在抗争什么”的人,拜托继续看下去。
讨论到现在觉得焦点完全模糊,我们从一开始就没有要扯飞时、工时、也没有要扯妆发交
通都算进去的不知道几个小时。
更没有要提每个空服员在外站的行为,去逛街去玩都是个人选择,虽然事实是有更多人选
择自己带足粮食,在饭店睡觉,哪里也不去,不给自己花钱的机会,因为有学贷要付,有
小孩要养。
但这些不是焦点的事情,却一直被拿出来鞭。
这完全和这次抗争的重点:“休时减少”没有关系呀。
不是“休时很少”,是“休时减少”。
原本有的东西被拿走了的意思。
前面几篇有人提到,空服员过得比70%的劳工还爽,要大众凭什么支持我们?
我昨天去参加静坐连署时听工会代表提到,他们其实非常希望借由空服员的抗争带动起台
湾劳工的意识。
毕竟社会风气总是喜欢话题性,希望能因此让大家更注意到其他也在努力争取劳工权益的
人。
空服员职业工会也不止一次参加全国性的运输业大串联、反劳基法修恶等等活动。
并不是像少数人说的只顾自己权益,别人抗议时不见踪影。
美丽华工会现在也在罢工中,如果您无法支持空服员,请不要再耗费时间在这里,多多去
支持他们吧。
回归正题,我们要的很简单,就是“休时”不要缩短。
我的前篇文章有提到,施行三天班之前,我们的旧金山基本上有两种四天和一种五天的班
型。
第一种四天班型和现在的三天班休时差不多,约28小时。
但因不是天天飞,所以它出现的频率不高,我就没有飞过。
第二种四天班型最普偏,休时约34小时。
我飞过几次已经数不清。
第三种五天班型,休时约52小时。
一样是因为班次的关系这个班型也不常有。
我幸运飞过两三次。
现在公司要砍掉五天班改三天,原因是航班增加所以不排三天就必须排五天。
是不是有点奇怪?原本也有五天班啊,为什么增班就不行了?
增班让公司更赚钱,却省掉组员的人事成本?
以前能给到的休时现在却不给,说一切合法?
跳脱出空服员这份工作,难道这不是劳动条件被压缩吗?
老板接新case要你每个礼拜一午休少半小时你能接受吗?
还是因为空服员比其他工作爽就该接受?
而工会会员投票选出的其他过劳航班,虽然合法,但真的很累很累。
有人说这些班一直都这样啊,别家也是这样啊。
但并不是普遍就是好的、合理的。
许多年前,札幌、新加坡、雅加达、呼和浩特、关岛等高时数航班,也都是当天来回。
后来经过法案修改和员工争取,这些都一一改成过夜航班,或是多带一组人PNC了。
所以劳工的就业环境,是可以进步的。
最后再提一次,美丽华工会现在也在罢工中,如果您无法支持空服员,请不要再耗费在这
里,多多去支持他们吧。
另外题外话,个人认为空服员相对高薪的原因,是不给这个薪水真的没人要来做,为了钱
,不能不爽就不做,很现实,但有何不可?多数人工作不就是为了钱吗。
但并不是为了钱就要什么都忍受,更不能把它合理为“认命”。
认命这种想法真的害了台湾好多好久。
劳基法的最低薪资应该是给资方的底线,怎么在台湾却变成一种“保障”呢。
真心希望以后我孩子孙子的年代,已经不再需要有工会。