我们刚好也在经营机票的 OTA，可以跟大家分享一下这里面的一些小心得
现在的机票都是票面计价，其实可以让的空间已经非常非常低
但还是会有几个因素足以影响价格
1. 舱等(RBD)
RBD 就是我们常看到的 Y/B/M 这些舱等代码
不同航空公司会针对不同市场的旅行社给不同的 RBD
例如可能台湾的旅行社可以看的到 CI 这个航班的 H 舱，但在英国的只能看到 M
这个就足以影响票价数千块价差
但这些国际大型机票 OTA 也不是吃素的，他们可以透过台湾的票务中心来开票
以取得台湾市场最佳的票价
2. Published fare / Private fare
published fare 是公布运价，也就是任何 AGT 在 GDS 上都可以看到的价格
但有时候航空公司会为了促销，愿意给一些票务量高的 AGT 同舱等特殊票价
这就是 Private fare，价差大概可以从几百到一两千不等
3. 前返 / 后返
以某航为例，大部分的 AGT 都可以拿到 GDS 票面价的 5% 前返
所以如果票价是 10,000，你只要给航空公司 9,500 就好
而后反也称为 VIC，是必须要开票量大的旅行社才能拿到，但 % 就会小于 5%
VIC 是有门槛的，你可能必须达到他们要求的开票量后才能开始拿到奖金
4. GDS 航段奖金
AGT 使用 GDS 是不用钱的，GDS 的收入来自于航空公司
这样的机制下，GDS 就愿意给订位量大的 AGT 奖金，以鼓励他们在自己家的 GDS 订位
5. 刷卡手续费
在台湾虽然收单手续费比国外低很多
但因为银行公会的要求，你不能把这个费用转嫁给客人
但国外就没这规定，所以你常常会看到你输入完信用卡后又显示了一笔信用卡费用
综合以上五点，为什么 Tripsta 这种 OTA 可以卖得比官网便宜?
主要是他开票量大，他愿意把所有的前返 / 其他奖金都退给你，拼 VIC
且他们的 list price 通常都是不含金流费用
所以结帐的时候要看一下，真的未必会比官网便宜到哪去
那为什么会比一些小型的 OTA 或当地旅行社便宜呢?
因为自动化人事成本低，因为票量大所以有更好的奖金跟票价
至于版上常提到的为什么 LCC 可以在某些 OTA 上比官网便宜? LCC 不是不给佣金的吗?
答案是这些 LCC 还是有一个变相的折扣，但这又是另一个故事了
如果以上资讯有错，还请前辈们鞭小力一点
※ 引述《destino ( )》之铭言：
: 板友好
: 好奇问问
: 最近查了几个飞往欧洲的点
: 这两家线上旅行社tripsta和tripair
: 都比其他家 线上旅行社或航空公司官网 便宜了10%左右或以上
: 为什么这两家的价格可以压这么低?