楼主:
cymei113 (风城美女筑)
2017-12-15 16:10:20[中央社] [2017-12-14]
[http://www.cna.com.tw/news/ahel/201712140069-1.aspx]
人手不足 民航局监理飞安主管职亮红灯
（中央社记者汪淑芬台北14日电）
飞安马虎不得，不过，交通部民航局负责监理飞安的航务与机务检查员，不但人手不
足，因多数是约聘人员，主管职断层，已亮红灯警讯，民航局正协调考试院，盼纳入国家
考试类科。
民航局监督航空公司，飞安列为最优先项目；不过，民航局现有航务与机务检查员，
长久以来就面临人手不足问题，根据民航局提供的资料，目前100余人的职缺，实际只有
80人。
民航局标准组长林俊良今天受访时说，目前民航特考中，并无检查员类科，大约每3
到6个月，就要招聘一次检查员，主要人员来自航空公司，但仍难补足缺额，主要是公务
员的薪资对懂飞行与修护飞机的专业人士来说，不具吸引力。
民航局发现，检查员除了人力不足，已出现严重主管断层，目前80名检查员中，只有
10余人具正式公务员资格，包括原约聘检查员报考民航特考后转调回标准组，或曾通过高
考、军中特考者，但有些人快面临退休，再不增加具公务员资格的检查员，标准组将面临
找不到主管的窘境。
林俊良说，这几年，民航局鼓励现有约聘检查员报考民航特考，取得公务员资格，但
现有检查员都已有相当资历，对成为正式公务员意愿不高。
民航局已多次与考试院协调，盼在民航特考中，增加检查员类科，盼培养年轻一代的
检查员。
根据民航局规定，担任检查员有严格条件限制，例如航务检查员要有至少1000小时飞
行时数，机务检查员要有5年以上修护飞机经验。
根据民航局提供的资料，航务检查员每月新台币16万、17万元待遇，和航空公司至少
20万元人上有一段差距，机务检查员月薪约8万、9万元，也比航空公司超过10万元少，很
多都是考量家庭因素才转任检查员。1061214
作者: kevabc1 (abc1) 2017-12-15 17:14:00
比90%社会上工作还猛的约聘 囧"""""
作者: caloptics (丑丑) 2017-12-15 18:58:00
外包出去会比较好吗？
哈哈哈！我没辞去公务员时不让我当检查员，等我辞职才说没公务员当检查员。
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2017-12-15 21:10:00喜欢后门就让他倒
作者:
CUTTLEH (小黑琵)
2017-12-15 22:32:00帐面上收入少一两万，但工作内容，呵呵XD这缺订这种条件本来就根本不想给正式的公务人员做，连培训你也不愿意，只是为某些特定人量身而已，现在说这种话感觉真奇怪f大说的很对，事实就是现职在民航局或各航空站的正式公务员想当都没机会当，只给约聘雇...
作者:
sirloin (Sir. Loin)
2017-12-16 04:00:00民航超难考的好吗，又限制ㄧ堆，谁要去啊宁愿上原本的班
这是废话，小小台湾要维持美国FAA及NTSB的完整功能，面对以开游览车心态的航空公司老板，当然辛苦
作者:
kxz (养虾人家)
2017-12-16 09:22:00CAA有NTSB的功能？
作者:
Answerme (出租--è¿‘æ±å³åŸŽä¸è¥¿é–€ç”º)
2017-12-16 10:04:00香港更小啊
香港当年有英国制度框架撑著，民航也只有国泰与港龙.台湾民航未参加IATA与ICAO的组织与训练，政府部门更惨，被军方把持，台湾军方哪懂民航各种‘规范’?
楼上，哪里的证据说被军方把持？请提供。我只知道军方的空域在10多年前一次大修后，缩减到西部战机训练要的台湾北部，东部去，整个西部切下来的战管空域几乎无法让二代机进行视距外训练，如果军方把持会变成这样吗？