联合新闻网 17 11 26
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经济日报 记者杨文琪／台北报导
营运届满三年，今年成功挥去连续两年亏损阴霾的台湾虎航，
载客量称霸飞航台湾的20家廉价航空公司，台湾虎航董事长张鸿钟表示，
台虎停飞不赚钱的新加坡、泉州、义乌等航线，集中火力抢攻澳门、日本、韩国航点，
并与旅行社加强团队合作，今年1到8月都是赚钱的。
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图表／经济日报提供
张鸿钟说，台湾出国人口连年成长，低成本航空（LCC）因票价低，
可吸引更多年轻人出国，现在飞台湾的LCC就有20家（包括台湾虎航），竞争很激烈，
就航线而言，香草、乐桃、酷航因与台虎的航线重叠较多，是台虎最大的竞争对手，
尤其酷航拥有第五航权，可以上下客后延远，竞争压力极大。
他指出，台虎在华航买下新加坡虎航持有的10%股权后，员工心理安定下来，
大家都全心投入工作，台虎内部在管理上也有进步，并将不赚钱的航线，
如航程太远的新加坡，客源有限的泉州、义乌停飞，
将机队运力投入澳门、日本、韩国等航程在三个小时以内的航点。
现在飞航的19条航线，每条都是赚钱的，目前十架飞机有一架与旅行社合作，
作为包机使用，获利也相当稳定。
在台虎各航线中，澳门桃园、台中、高雄都有航班，班次最多，
平均载客率也达八成以上，日本琉球则是最赚钱的航线，9月23日与华航联营无锡航线，
这是一种与母公司资源共享的经营方式，今年底将有一架新机要引进，
所以有运能可增开高雄－福冈航线，
届时台虎将有14个航点、20条国际航线可服务全台旅客。
张鸿钟表示，低成本航空赚钱与否，全看载客率和票价，
台湾虎航上半年平均载客率81.7%，7、8月份更达85%，胜过上半年，
相对的获利空间增大。
不过，其他LCC有自己的国内航线在支撑，台虎没有台湾的国内航线，
只好采取定期航班和包机混搭模式经营，希望获利可以达到最大化。