[问题] 航线延远的一些问题(第八航权) anderson85 PTT批踢踢实业坊

[问题] 航线延远的一些问题(第八航权)

楼主: anderson85 (Anderson) 2017-11-06 15:37:32

如题想要请问板上对航权比较有研究的大大
最近在看一些关于航权的文章有些地方不太理解
1. 第八航权现在在国际上常见吗？有没有相关的航线可以参考
如果我没理解错，第八航权应该是甲国飞乙国A机场然后延远到乙国B机场的航权
查了一些资料感觉这样的航线现在在国际上好像很少这样的例子QQ
2. 航线延远（不分航权）对航空公司有什么好处？
或是更准确的来说航线延远对原本的航线（甲飞乙A）这条有什么好处？
3. 航线延远可能会碰到什么问题？
以上几个问题，还希望各位不吝赐教
先谢过大家了！

作者: visa9527 (高级伴读士官长) 2017-11-06 16:26:00

华航飞抵阿拉斯加后再到纽约算吗?

作者: s1494041 (铁轨旁的歌声) 2017-11-06 16:27:00

阿拉斯加不算吧只是下来加油的

作者: airflow (享受压力) 2017-11-06 16:51:00

以前CI有飞西雅图-休士顿,但在SEA不能揽客不算

作者: vagueterror (期待下一趟旅程) 2017-11-06 17:06:00

基本上没有国家开放给外国航空经营本国国内线吧，多半是加油不揽客，或者是串飞

作者: tinystudio (过期的缘份...) 2017-11-06 17:12:00

Delta之前有成田-大阪，这个算吗？

作者: moonlee (月亮喵呜) 2017-11-06 17:16:00

国内段不卖票。EK之前还有银川郑州绿绿航线

作者: ntupeter (ntu dove) 2017-11-06 17:50:00

https://i.imgur.com/WMFMnQU.jpg https://i.imgur.com/ttzOCQQ.jpg

作者: hunchisin (iouiou) 2017-11-06 19:10:00

香港航空的cns-ool

作者: deens (okina) 2017-11-06 20:04:00

货运有看过，客运真没看过

作者: nyrnu (B-18901) 2017-11-06 20:40:00

华航西雅图-休士顿,ANC-纽约;长荣西雅图-纽约,雪梨-墨尔本

作者: hayleywangg (hayley) 2017-11-06 20:47:00

今天考完这个～来支援你了～https://i.imgur.com/rkGPDtz.jpg第八航权应该是，由航空器登记国先飞至乙国，再飞乙国国内线第九航权更少。应该只会发生在欧洲国家

作者: qvx (be happy) 2017-11-07 00:25:00

对于原本甲飞乙A的承载率会增加，但一般乙国不会愿意，除非是一些国内航空不发达或开放天空的国家

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