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Aviation
[问题] 航线延远的一些问题(第八航权)
楼主:
anderson85
(Anderson)
2017-11-06 15:37:32
如题想要请问板上对航权比较有研究的大大
最近在看一些关于航权的文章有些地方不太理解
1. 第八航权现在在国际上常见吗? 有没有相关的航线可以参考
如果我没理解错,第八航权应该是甲国飞乙国A机场然后延远到乙国B机场的航权
查了一些资料感觉这样的航线现在在国际上好像很少这样的例子QQ
2. 航线延远(不分航权)对航空公司有什么好处?
或是更准确的来说航线延远对原本的航线(甲飞乙A)这条有什么好处?
3. 航线延远可能会碰到什么问题?
以上几个问题,还希望各位不吝赐教
先谢过大家了!
作者:
visa9527
(高级伴读士官长)
2017-11-06 16:26:00
华航飞抵阿拉斯加后再到纽约算吗?
作者:
s1494041
(铁轨旁的歌声)
2017-11-06 16:27:00
阿拉斯加不算吧 只是下来加油的
作者:
airflow
(享受压力)
2017-11-06 16:51:00
以前CI有飞西雅图-休士顿,但在SEA不能揽客不算
作者:
vagueterror
(期待下一趟旅程)
2017-11-06 17:06:00
基本上没有国家开放给外国航空经营本国国内线吧,多半是加油不揽客,或者是串飞
作者:
tinystudio
(过期的缘份...)
2017-11-06 17:12:00
Delta之前有成田-大阪,这个算吗?
作者:
moonlee
(月亮喵呜)
2017-11-06 17:16:00
国内段不卖票。EK之前还有银川郑州绿绿航线
作者:
ntupeter
(ntu dove)
2017-11-06 17:50:00
https://i.imgur.com/WMFMnQU.jpg
https://i.imgur.com/ttzOCQQ.jpg
作者:
hunchisin
(iouiou)
2017-11-06 19:10:00
香港航空的cns-ool
作者:
deens
(okina)
2017-11-06 20:04:00
货运有看过,客运真没看过
作者:
nyrnu
(B-18901)
2017-11-06 20:40:00
华航西雅图-休士顿,ANC-纽约;长荣西雅图-纽约,雪梨-墨尔本
作者:
hayleywangg
(hayley)
2017-11-06 20:47:00
今天考完这个~来支援你了~
https://i.imgur.com/rkGPDtz.jpg
第八航权应该是,由航空器登记国先飞至乙国,再飞乙国国内线第九航权更少。应该只会发生在欧洲国家
作者: qvx (be happy)
2017-11-07 00:25:00
对于原本甲飞乙A的承载率会增加,但一般乙国不会愿意,除非是一些国内航空不发达或开放天空的国家
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