日本经济新闻
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO2276002026102017LXC000/
スターフライヤー、国际线再参入 北九州・福冈に就航计画
台北线 空港改修もプラス
摘要
1. 星悦航空（starflyer)计画31号发表准备2018年10月开航台北航线的消息
这会是既2014年停航的釜山线以来睽违4年半的国际定期航班
2. 计画从北九州 福冈 中部国际机场各开1 daily飞往台北桃园
3. 从以往飞台北的包机和市场调查中发现
-统一黑色的色调
-皮椅和宽椅距
-航班准点率
-比LCC充实的服务
-比传统航空相对便宜的价格
会是该航空吸引乘客的特征
4. 北九州机场会有整修
スターフライヤーが台北线で2018年10月の冬ダイヤから国际定期便に再参入する方针を固めた。北九州、福冈、中部国际の３空港と１日１往复する计画だ。かつて韩国・釜山线などの拡大路线で业绩悪化に陥った経験を踏まえて観光客の动向、空港の発着枠や24时间稼働など慎重に见极めた。地元の北九州空港改修もプラスに働きそうだ。
台北线就航は31日に発表する。国际线の定期便は14年３月に运休した釜山线以来４年半ぶり。３路线の１日１往复に向けて、国际线専用と国内线兼用のエアバスＡ320（约150席）を２机运航する予定だ。混雑状况にある福冈空港の発着は今后の交渉次第になる。
台北付近の２つの国际空港のうち、台湾桃园国际空港に発着する。北九州や中部と同じ24时间运営が可能で今春に台北市中心部と高速鉄道が结ばれるなど、観光やビジネス目的の访日需要を取り込みやすい。
スターフライヤーの本拠地である北九州空港が、18年10月に初の大规模改修で国际线施设を拡大することもプラスになる。
スターフライヤーは现在、北九州や福冈、羽田など国内６空港で５路线を运航。北九州那覇线の期间限定便を17年夏に続けて18年２月８日～５月７日にも运航するなど国内路线の开拓を进めている。さらに保有机は18年６月の１机导入で11机体制、20年度には最大13机に増やす考えでアジア路线への再参入を検讨してきた。
同社は台北へのチャーター便で运航ノウハウや市场调査を积み重ね、评価が得られていると判断。黒で统一したデザイン、革张りシートや広めの座席间隔、定时就航など格安航空会社（ＬＣＣ）より充実したサービスと大手各社より割安な运赁を特徴に打ち出す。
同社は14年３月期に保有机のリース调达拡大や竞合激化で30亿円の最终赤字となった。笔头株主のＡＮＡホールディングス伞下の全日本空输との提携や経费削减、便ごとの细かな料金设定などで业绩は回复。财务体质を示す自己资本比率も14年３月期の８％から17年３月期に28％台まで持ち直した。
松石祯己社长は“成长戦略に国际线は欠かせない”との考えを示しており、ＡＮＡグループとの重复も少ない国内空港との台北线に成长を托す。竞合相手の多い路线だけに低料金竞争と一线を画して知名度を高められるか、再挑戦の精度が问われている。