图文版：http://nishiakashi.pixnet.net/blog/post/45395397
自从复兴收摊之后，台湾直飞北海道几乎只剩下长荣这个昂贵的选择。
但好在札幌线还有每周三班的酷航可选(9/24 起增加了 Peach 这个选项)，
六月出发的航班，购票时，票价是未税一千八百多台币。
当时的航班编号还是 TZ216，
随着酷航与欣丰虎航合并，7/25 起这班改班号为 TR216，10/29 起再改为 TR892。
酷航的票价起伏宛如波涛汹涌，买完票后过阵子再查，
同航班的票价已经飙高到未税 11998 元台币……
一大早从新加坡飞过来的酷航，从台北(桃园)飞札幌(新千歳)的时间已经有点晚，
表订 12:00 由台北(桃园)出发，16:55 抵达札幌(新千歳)。
之前搭过酷航的 777-200ER(TZ201、TZ202)与 787-9(TZ287)，
这回是第一次踏入酷航的 787-8。
十点左右领到登机证，酷航是 B9 登机门的常客。
搭上电车到二航厦出境，上四楼的环亚贵宾室。
以前持 ANA 联名卡可以进复兴贵宾室，
复兴倒店后，现在剩下环亚跟摩尔两个选项。
没有订飞机餐，登机前加减果腹，
吃饱后慢慢往 Gate B9 的方向散步。
热闹的候机室，大多是出发往北海道的台湾游客，
除此之外也有不少从新加坡回日本的日本人，手上拿着转机的小牌子。
TZ216 的机组员在台北桃园换班，
台北上机的组员们则是打来回，但在札幌地停时间较久，会入境采购。
ScootBiz 优先登机，接着才是经济舱，不意外地又误点了，
轮到刷登机证时已经是 11:59，而且我还不是排在最后的人呢。
隔壁的 Gate C1 是刚从香港回来的 B-16222(A321-211)，班号 BR892/HX1892，
BR892/HX1892 在今年8/21 是 B-16411(747-45E) 的告别航班哟……
TZ216 有时也会停靠在 Gate C1，但最常用的还是 Gate B9。
六月中旬往札幌的 TZ216，除了逃生门座位外几乎高朋满座，
39A 是倒数第三排，机身已经开始内缩，左手肘有些卡。
39B 与 39C 是两位日本大叔。
后段除了39ABC、要加价的双人座位、逃生门座位外，全数为团客所盘踞。
12:14，后推；
12:19，开始滑行；
12:21，左转Q1滑行道；
12:22，右转A滑行道；
12:25，左转S2滑行道，再左转05R跑道，滚行起飞，
12:26，离地。
Date: 2017.-6.17
Carrier: SCOOT
Flight No.: TZ216
Route: Taipei Taoyuan (TPE) － Sapporo New Chitose (CTS)
Scheduled Time: 12:00 － 16:55
Mileage: 1682
Aircraft: Boeing 787-8, 37118/335
Registration No.: 9V-OFB
Class/Seat No.: Economy Class / 39A
爬升的过程舱内好热，LCC有考虑推出加购冷气的服务吗？
安全带指示灯熄灭后，39B 的阿伯把鞋子脱掉，拿出在桃园买的便当开始大快朵颐，
阿伯的同行者们一位坐在 39C，有些坐在 41 排，
41 排还有一个空位，阿伯吃饱后便把鞋子丢在 39 排，迳自坐到 41 排去了。
旁边多出一个空位是好事，所以就不特别跟酷姐检举，请酷姐去跟阿伯收升等费用了XD
不久后开始送餐，团客们人人有奖，
旅行社帮团客们安排每人一盒主餐跟一罐无酒精饮料。
酷姐来到第 39 排，询问 39C 的乘客要喝什么饮料
语言不通的双方僵持了数秒，39A 的乘客只好出来插嘴说这边已经不是旅行团，
39C 的乘客内心说不定想说：‘可恶，差点就有免费的午餐可以吃了！’
酷航 787 的机上提供有费的 WI-FI，
没付钱的话只能看到航点介绍等基本页面。
↑以上时间为 GMT+8
↓以下时间为 GMT+9
经过长久的飞行，终于看到北海道的陆地，
第五次在新千歳空港由 01 方向降落，降落前的地面景色都会背了 XD
16:27，于札幌新千歳空港 01R 跑道着陆；
16:28，左转 B3 滑行道，穿越 01L 跑道；
16:29，停下来等候国内线航班的作业；
16:30，继续滑行，右转 D5 滑行道，续行D4→D3→D2→D1；
16:33，左转 K3 滑行道；
16:35，左转 Gate 64。
第七次造访新千歳空港，第一次搭 787 来。
入境后，搭上 OTS 的接驳车，到南千歳办理租车手续，
取车时遇见搭同一班飞机的台湾游客。
驾驶 VITZ HYBRID，中途停靠 AEON 苫小牧店补给，接着直奔室兰。
长距离移动的一天，以室兰白鸟大桥的夜景做结为结尾。