[媒体名称]中时
[新闻日期]2017年10月04日 04:10
[网址]http://www.chinatimes.com/newspapers/20171004000060-260202
民航局已在9月底重新向交通部提出“民用航空运输业管理规则”修正草案，增列满26年的高龄机强制退场条文，对此，远东航空董事长张纲维表示，去年中原计画引进波音737客机，但因遭诈骗正在打国际官司，公司已重提机队更新计画，但购机、人员重训与五阶段认证费时，希望政府给予充裕时间。
张纲维指出，民航局这项法规针对性很强，实际上全球先进国家都没有限制机龄，主要还是在适航性，目前全球还有数百架和远航一样的MD客机，如果要论机龄，空军还有3、40年机龄的飞机。远航的MD82或83是最成熟与精良的机种，且内部零件完全更新过，机械式飞机安全性也比电子式高，多数飞安事件都是因为人为操作不当所致。
他表示，远航早在去年中就已订购两架737-800客机，并已派员接机，因发现美国ALC租机公司隐匿第2架已封存7个月的事实，并衍生后续纠纷，决定打国际官司，才会让机队更新计画延后。
此外，远航原计画今年引进4架目前远航空中巴士ATR客机，因五阶段认证比原估计费时许多，今年只能先引进两架，另机师、维修人员转训也都需要时间。
他表示，远航目前有一架MD客机满26年，另一架也快满26年，根据公司规划，要在2019年引进A320或A321客机汰换，汰换计画也已经报交通部。民航局官员表示，原本飞机是没有机龄问题，但因考虑到维修问题容易导致航班延误，因此希望订出使用年限，会考虑给业者半年到一年缓冲时间，该局也规划在月内召开公听会，听取业者与学者意见。