陆释善意 原兴航上海线时间带 拨给我业者承接
2017-09-09 09:28:26工商时报张佩芬
航空界高层透露，我方等候逾半年后，大陆方面释出令人振奋的消息，承诺将原复兴航空
每周飞上海13班的时间带拨给我方承接的华航、长荣两大航空集团四家公司，在目前浦东
、虹桥与北京时间带都冻结的情况下，这项决定显示陆方对两岸交流与人民感受的高度重
视。
中国航空协会两岸航空运输交流协会本周发函我方台北市航空运输同业公会，表示有关承
接复兴航空时间带一事，即日起可以向华东管理局提出申请。民航局官员表示，这是由北
市航空公会理事长何煖轩数度拜访陆方相关官员沟通协商之后，陆方做出的承诺。
原复兴航空高阶主管指出，两岸开始定期航线对飞时，因为航约签的是班次而非座位数，
华航与长荣为了以最大型飞机飞上海，都选择以桃园做对飞，只有复兴航空选飞松山，结
果松山航线是票价最高，时间带也最漂亮的航班，都是一早7、8点起飞的航班，赶得及到
上海开早上的会议。如果就毛利率来看，上海航点获利率居大陆之冠，比飞北京还好，在陆客来台未限缩前，
毛利率约有三成，目前估计也有两成以上。
复兴航空在上海每周原有13个航班，包括松山上海虹桥每周2班、松山上海浦东每周3
班、桃园浦东每周5班、台中浦东每周3班 ，其中华航与华信航空取得松山虹桥2班、
桃园浦东1班、台中浦东3班，长荣与立荣航空取得松山浦东3班、桃园浦东4班。
民航局是在今年1月21完成复兴航空遗留航权分配，当时大陆民航局华东地区管理局因为
上海机场准点率太低，4月1日曾重新接受申请后，但也仅配给红眼航班，我航业未接受，
目前时间带属于冻结状态。陆方是以保留原复兴航空时间带为由，接受承接的航空公司申
请，华航与长荣集团预计1个半月后，在10月底开出增飞的航班。
由于全球主要机场时间带越来越难拿，航空公司空有航权拿不到时间带也是枉然，近期航
空业者多次呼吁民航局未来双边空运协商都要将时间带列入谈判。
业者指出，国际上将时间带列入空运谈判的案例越来越多，像美国虽然采取开放天空政策
，对中国大陆就没有开放，由于大陆主要城市时间带很难拿，美国在陆籍航空公司申请增
飞美国时，就要求陆方对美籍航空公司对等释出时间带。