【独家】航空公司财务大揭露 Q1立荣最赚、华航亏最多
2017年08月08日19:00
2017年第一季哪家国籍航空公司最赚钱？答案是立荣航空。立荣航空在中华航空、长荣航空、华信航空夹击中，竟赚了9398万9千多元；台湾虎航6221万6千元其次。至于第一季亏损排行则以中华航空37亿6087万5千元最多。
民航局首度完整公布国籍航空公司的营运状况，资料显示，中华航空、华信、台湾虎航、长荣、立荣、远东及德安等7家业者中，今年第1季有5家亏损，2家赚钱。其中华航第1季营收357亿余元，税后净利亏损37亿6087万5千元；长荣第一季营收293亿余元，税后净利亏损7亿3874万6千元；华信营收17亿余元，税后净利亏4477万9千元；远东亏2804万余元；德安亏483万余元。
立荣第1季营收20亿余元，税后净利赚9398万9千元居冠。台湾虎航营收14亿7千多万元，税后净利赚6221万6千元其次。立荣成为第1季最赚钱公司，台湾虎航则是转亏为盈。
民航局表示，华航空服员去年6月罢工后即调高员工薪资，长荣后来跟进，加上一例一休、两岸关系冷却、今年油价比较高等因素影响，即使第1季为航空旺季，民航业者仍出现亏损情形。华航亏损金额较多则是因淘汰A340飞机、认列资产减损。
民航局说，立荣赚钱是因其航线多是国内线，并以成本低的ATR机队执飞；华信多用成本高的喷射客机执飞，今年已打算引进3架ATR执飞国内航线。台湾虎航去年向新加坡欣丰虎航买回10%股权后，改变经营策略，与旅行社合作包机，转亏为盈，但其累积亏损仍逾半个资本额，计有15亿余元。
华航回应，第1季营业净损3亿余元，税后净损37亿余元，主要是第1季燃油较去年同期上涨52.12%，增加营运成本；另为提升营运竞争力，机队积极汰旧换新，受机队汰除影响认列资产减损损失28亿余元，致影响公司获利；6月起进入传统客运旺季，预期第2季获利可期，可望缴出亮丽的成绩单。
长荣集团发言人柯金成表示，长荣航空第1季合并营收较去年同期比较成长9%，却亏损7.39亿元，主因燃油成本较去年同期增加近50%。2015年航空燃油每桶20多美元，去年每桶更涨到40多美金，今年第1季最高每桶66美金；另12架新机交机运能扩大，以致机队成本增加，长荣也招募不少人，人事成本增加也是因素之一。柯金成说，预估第2季会比较好，因油价有稍微下降，每桶约60美元。柯说，每差1美元，长荣1年燃油成本支出就差1千万美金，若差6美元，燃油成本支出就差6千万美元，估第2季将会赚钱。
柯金成表示，立荣航空近几年都是赚钱的，换了ATR机队执飞，成本比喷射机低，且比较省油，台湾国内线适合用ATR机种来飞，在此优势下，立荣航空营运非常稳定。(戴安玮、李姿慧/台北报导)
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