苹果日报 20170724
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170724/1167656/
国籍航空去年2月宣布停收台港航线航空客运燃油附加费，民航局更称该航线为国内免征
燃油附加费首例，但《苹果》记者追踪发现，业者早从去年9月中起就针对台湾出发到香
港的单程及来回票恢复收费，从香港出发的单程及来回票则不收，粗估至少已逾百万人次
被收2亿多元，且民航局核准。消基会批评，同一班离港班机，将出现有人要付费，有人
不用的怪象，对消费者不公，民航局应介入处理。
为避免航空燃油涨价造成业者额外成本，各国民航机关多会核准航空公司在票价外、增收
燃油附加费，香港民航处认为国际航油价格已降到稳定合理水平，去年2月起要求各国业
者不得针对离港的单程及来回航班收燃油附加费。当时华航、长荣受访均表示，台港航线
将全面停收燃油附加费。民航局更称，台港线是我国首条停征燃油附加费航线。
《苹果》记者近日在旅行业官网发现国籍航空业者台港线燃油附加费将变动，追查发现，
业者早从去年9月起就跟进国泰及港龙航空的单边收费作法，直接针对台湾出发的单程及
来回航班旅客恢复收费、离港航班则不收，且该恢复收费作法当时并未透过自家官网或媒
体公告周知。
香港民航处接受台湾《苹果》记者电邮采访时回应，迄今未准许航空公司征收客运航班的
燃油附加费，不过该禁令只限从香港出发的单程和来回航班，违规业者将需停征并退款给
民众。
换句话说，香港民航处禁令虽适用我国籍航空公司，但该禁令只管离港航班、不管飞港航
班，国籍航空公司因此在国内民航局核准下，对台湾出发的单程与来回航班收燃油附加费
，至于香港出发的单程与来回航班则依香港民航处规定未收该费用；以本月为例，民众搭
国籍航空到香港，单程要付5.1美元、相当台币156元，来回要付台币312元燃油附加费。
香港民众若搭我国籍航空到台湾，离港与来回航班则都免收该笔费用。
《苹果》记者以民航局公布的去年9月到今年5月最新统计数字估算，10个多月来已有逾
270万人次搭国籍航空台港线，如以半数为台湾出发航班粗估，则有逾百万人次被收逾2亿
元航空燃油附加费。
消基会董事长游开雄批评，业者此举将出现同一班离港班机上，有人要付该笔费用，有人
不用付的不合理现象，对消费者明显不公，民航局应介入处理。另业者为何要对台湾出发
航班收这笔费用也应说清楚，若资讯未充分揭露，民航局应依《消费者保护法》要求改善
，期限到未改善，可罚3万元至30万元罚款。
华航强调，去年9月15日恢复征收由台湾出发香港线客运燃油附加费，已周知旅行业者。
旅客于华航官网购票时，也可获相关资讯。华航所收的燃油附加费皆依各出发地民航主管
机关规定办理。长荣回应，因市场竞争而恢复征收。
成大航太所教授林清一说，华航、长荣跟进国泰及港龙收费是市场机制，除非民航局制止
，否则没办法。民航局则指，该局核定本月短程航段每人每航段10元美元，业者呈报数字
为5.1美元，因此核准。
民众吴先生表示，说好的我首条停征燃油附加费航线呢？现在悄悄恢复征收，这不是在耍
旅客什么才是。立委李鸿钧则认为，航空燃油已出现低档，且香港民航处认为可停征的情
况下，民航局应全面检讨这笔费用的合理性，立院9月开议后，他将要求民航局到立法院
提出检讨报告。
（戴安玮、陈凤兰／台北报导）
虽然去年有公告，但现在才爆料出来实在有点晚