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这国机师能把民航机开成战斗机 大陆最爱重金挖
2017-07-17 12:00:00 联合报 记者汪莉绢／综合报导
大陆航空公司祭出的高薪政策，吸引世界各地的资深机师登陆。大陆民航局统计，截至
2016年大陆境内共有1005名外籍机师。大陆航空业者透露，这些外籍机师的薪资待遇，甚
至是巴西、俄罗斯等国的四倍。
综合北京青年报等陆媒报导，中国大陆已跃升为仅次于美国的第二大航空市场，至2016年
底，大陆民航运输飞机机队数量达到2933架，境内机场全年旅客输送量首次突破10亿人次
，民航业整体可以保持10%的成长。
根据估算，近10-20年内，大陆每年将需要4000-5000名机师，对外籍机师的需求量大，尤
其是民营航空公司。例如，祥鹏航空共有飞行员（含学员）600人，其中包括来自13个国
家的60多名外籍飞行员。去年，共有43名飞行员晋升为机长，其中包括19名外籍机长，他
们分别来自韩国、加拿大、俄罗斯、西班牙、巴西、保加利亚等6个国家。
※ 本国飞行员难培养 外籍机长立刻能上阵
很多大陆航空公司引入外籍飞行员的主因是，现有飞行员毕业生补充不足，而大陆国内机
长跟航空公司签订的都是长期约，“挖墙脚”成本很高，甚至引发官司。相对而言，外籍
机长多与公司签订1-5年的合约，更加灵活。
此外，大陆航空公司培养一名机长的周期至少要8-10年，培训费近百万元人民币。随着各
家航空公司大量购买新飞机、开辟新航线，飞行员人才严重短缺。而引入一名外籍机长，
通过民航局要求的相关审批，最慢1年也能办妥，可迅速补充机长人才。
※ 挖角不手软 给薪是巴西、俄国航企的4倍
报导引述华信国际飞行资源有限公司董事长Dave Ross的话表示，有些大陆航空公司愿意
出每月高达2.6万美元的税后工资，这个工资是巴西和俄罗斯等国航企给飞行员工资的4倍
。
例如，青岛航空曾为一名外籍机长提供高达31.8万美元的年薪，四川航空为执飞前往加拿
大和澳洲航线的机长提供30.2万美元年薪。2015年赴大陆担任机师的杰夫．格拉哈姆说：
“以前我在美国工作时，每月平均飞80到100小时，但在这（中国大陆），我只要飞50小
时就可以拿到3倍工资。”
※ 外籍机师福利多 新型飞机也给机会参与
2016赴陆工作的俄籍机师谢盖尔也表示，大陆航空公司替外籍机师提供优渥的薪酬、工作
条件。除薪资优渥，更享有住房补贴、家属免费机票、各种津贴等多项福利，甚至连新型
飞机，都能让外籍机师有机会参与，和俄国相比，福利真的好很多。
※ 俄机师最受青睐 离职机师有1/3到大陆工作
大陆坊间传言，俄航机长都能把民航班机开成“战斗机”，俄国机师在大陆相当受欢迎。
俄国“生意人报”指出，过去的两年半，俄国就已超过300名资深机师离职，其中100名到
中国大陆，另外200名则个别到韩国、越南、印度等地，且目前仍有400名排队离职。
深圳航空是最早引入外籍机长的地方航空公司。深航飞行部波音外籍飞行分部经理武明翔
受访表示，他2005年入职深航做副驾驶员时，深航已有四、五名外籍机长。随着航空业爆
发式发展，航空公司需需购买新飞机，也需要大量的飞行员。飞行员成了抢手资源，为适
应公司发展，陆续引入来自巴西、格鲁吉亚、罗马尼亚、美国、韩国等国的外籍机长。
※ 非来者不拒 得过民航局资格考
武明翔说，过去寻找和接触外籍机长比较难，近几年有专门的仲介公司，引入外籍机师的
流程已相当成熟。不过，大陆航空公司对外籍机师并非“来者不拒”，无论是哪国机师，
都须经大陆民航局的资格考试。以深航为例，公司会安排对外籍机长面试、模拟机操作、
航线带飞等，经3-4个月考察后才确认签约。
※ 海南航空早在2009年 就向台籍机师招手
其实大陆的海南航空早在2009年就向台湾征才。海南航空副总裁权栋日前在东莞一项青年
创业商就业研讨会上说，截至目前，海航在册的台湾航空飞行员有16名，空姐空少有63名
，如果加上6月初录取的76个人，台湾员工在海南航空将达到155人。他深信，这个数字会
逐年增加。
天津航空代表也说，目前公司已有21名台籍机师，预计还要招募20名台籍空服员，一般员
工进来培训1至2年后，薪水涨幅可望达到40%到50％。
不过，陆籍航空高薪挖角的背后，有台籍资深机师分析，吸引到的人有限，主要是陆籍民
间航公司根基还不是很稳固，在台湾工作稳定性高，不需要离乡背井，也不用担心公司会
不会过几年就以各种理由调降雇用条件。